Motorino d'avviamento 10690R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10690R Kühner: affidabilità e prestazioni per Volvo 240, 260, 760 e 780

Il motorino d’avviamento 10690R, rigenerato con cura secondo gli standard Kühner e distribuito con controlli finali al banco, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni d’uso quotidiane delle autovetture. La revisione professionale prevede lo smontaggio completo, la pulizia dei componenti e la sostituzione delle parti soggette a usura, così da ripristinare efficienza, affidabilità e silenziosità paragonabili a quelle di un’unità nuova.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,1 kW, valore equilibrato per garantire coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il cinematismo d’innesto con pignone pre-azionato assicura accoppiamento pronto sulla corona del volano, mentre il senso orario rispetta la direzionalità di rotazione prevista dalle applicazioni compatibili. La versione identificata come 10690R mantiene quote e interfacce conformi agli alloggiamenti originali, con solenoide dimensionato per cicli ripetuti e isolamento curato per limitare cadute di tensione e surriscaldamenti. L’attenzione alla lubrificazione e l’impiego di cuscinetti di qualità favoriscono scorrevolezza, minori vibrazioni e durata nel tempo.

Pensato per veicoli stradali ad uso privato, il 10690R garantisce avviamenti sicuri anche dopo brevi tragitti o soste prolungate, supportando l’impianto a 12 volt senza stressare batteria e cablaggi. La compatibilità abbraccia storiche svedesi come Volvo 240, Volvo 260, Volvo 760 e Volvo 780. Per identificare con precisione l’abbinamento corretto in base ad anni, motorizzazioni e varianti di installazione, invita a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e la tabella con i codici OEM corrispondenti, utili a confermare la perfetta intercambiabilità.

Il montaggio è semplice e lineare: le interfacce meccaniche riprendono le quote di origine per facilitare il centraggio sulla campana del cambio, mentre i terminali di potenza e comando sono disposti in modo intuitivo per un cablaggio rapido e ordinato. L’orientamento a senso orario elimina incertezze in fase di posizionamento e l’innesto del pignone è pronto già al primo giro chiave; in molte applicazioni l’unità si installa in sostituzione diretta senza adattatori, richiedendo solo il corretto serraggio dei fissaggi e la verifica del buono stato della batteria per tornare subito su strada.