Motorino d'avviamento 10689 — Kuhner

Progettato e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 10689, nuovo e in versione a riduttore, nasce per garantire coppia elevata, tempi d’innesco rapidi e affidabilità costante anche con cicli di lavoro intensi. L’adozione del gruppo epicicloidale consente di moltiplicare la coppia del motore elettrico riducendo gli assorbimenti, così da preservare la batteria e assicurare partenze pronte anche a basse temperature o dopo soste brevi a motore caldo.

La destinazione d’uso privilegia i veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini dedicati al trasporto merci quotidiano, dove la frequenza di avvio e arresto richiede robustezza meccanica e continuità di servizio. La progettazione rende l’unità adatta anche a selettive applicazioni su autocarri, autobus e pullman dotati di impianto a 12 V, offrendo affidabilità nelle percorrenze prolungate e nelle operazioni professionali in cui l’avviamento deve restare puntuale e ripetibile nel tempo.

Sul piano tecnico l’architettura a 12 V lavora con una potenza di 2,5 kW, valore che assicura una coppia di spunto generosa per motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti garantisce un ingaggio fluido con la corona del volano e, grazie al senso orario, mantiene la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La sede da 110 mm favorisce il centraggio del corpo sulle geometrie più diffuse, mentre i tre punti di fissaggio complessivi, di cui uno filettato, offrono serraggio stabile e ripartizione uniforme delle sollecitazioni. La posizione base del pignone pari a 27 mm ottimizza la profondità d’innesto, contenendo rumorosità e usura degli ingranaggi e garantendo prontezza fin dal primo giro chiave.

La compatibilità copre applicazioni diffuse nel parco circolante: il 10689 è indicato per ALFA ROMEO AR 8, FIAT Campagnola e IVECO Daily II. Per identificare con precisione l’abbinamento al tuo veicolo invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni e, a seguire, la tabella dei codici OEM compatibili; le corrispondenze riportate ti aiuteranno a verificare passo bulloni, allineamento della flangia, tipo di pignone e requisiti dell’impianto elettrico.

L’installazione risulta semplice e rapida: la sede da 110 mm centra il motorino sulla campana, i tre attacchi con un foro filettato agevolano il posizionamento e il serraggio, mentre la sporgenza del pignone di 27 mm allinea correttamente l’ingranamento con la corona del volano. L’orientamento a senso orario elimina dubbi di montaggio e l’accesso ai terminali consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto senza adattatori, è sufficiente tensionare correttamente i collegamenti e rispettare le coppie di serraggio previste dal costruttore del veicolo per ottenere un avviamento pronto e regolare sin da subito.