Motorino d'avviamento 10680 — Kuhner

Motorino d'avviamento 10680 Kühner: affidabilità e prestazioni per Volvo e Renault

Progettato e realizzato con cura, il motorino d’avviamento 10680 è un componente nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, pensato per garantire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso quotidiane delle autovetture. La costruzione robusta favorisce continuità di servizio anche con frequenti cicli di stop&start manuale, mentre la gestione efficiente dell’assorbimento tutela batteria e impianto elettrico nelle ripartenze a caldo e con temperature variabili.

L’unità lavora su impianti a 12 V ed eroga 1,4 kW, valori che si traducono in coppia di spunto adeguata e rapidità di messa in moto per motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti è calibrato per un ingaggio pulito sulla corona del volano, con una posizione di base pari a -1 mm che ottimizza l’allineamento nella fase di attacco e favorisce un rientro veloce a fine avviamento. La diametratura sede da 76 mm garantisce centraggio preciso sulla campana del cambio; i tre fori di fissaggio, con due fori filettati dedicati, assicurano serraggi stabili, riduzione delle vibrazioni e minore usura meccanica nel tempo. Solenoide e avvolgimenti sono dimensionati per resistere a cicli ripetuti, mentre l’isolamento dei collegamenti limita cadute di tensione e surriscaldamenti, contribuendo alla durabilità dell’insieme.

La compatibilità copre numerose applicazioni del marchio Volvo, tra cui 850, S40 I, V40, S70, V70 I, C70 I, S80 I, XC70 I, V70 II, S60 I e XC90 I, oltre alla Renault Safrane II. Per individuare con certezza la versione corretta in base ad anni, motorizzazioni e varianti di trasmissione, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione e, a supporto, la tabella con i codici OEM equivalenti: troverai corrispondenze utili a verificare l’abbinamento con l’unità originale e con le specifiche del tuo impianto.

Il montaggio è concepito per essere semplice e rapido: la sede da 76 mm facilita il posizionamento sul carter, mentre la combinazione dei tre punti di fissaggio con due filettature integrate accelera le operazioni di serraggio e garantisce l’allineamento dell’asse con la corona del volano. La taratura dell’avanzamento pignone, con offset di -1 mm, riduce regolazioni successive e contribuisce a un innesto immediato; i collegamenti elettrici sono accessibili e consentono un cablaggio lineare. In molte applicazioni l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità precedente, con messa in servizio in pochi passaggi e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.