Motorino d'avviamento 10611 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 2,2kW Kühner 10611: affidabilità e prestazioni per avviamenti quotidiani

Il motorino d’avviamento 10611, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire avviamenti pronti e regolari nelle autovetture impiegate ogni giorno. Progettato per impianti a 12 V, tradizionalmente diffusi sui veicoli leggeri, combina efficienza e durata per sostenere ripartenze frequenti in tutte le stagioni. La potenza nominale di 2,2 kW e il senso orario assicurano compatibilità con le applicazioni previste dal costruttore e un’ottima coppia di spunto sin dal primo giro. ([en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/48-volt_electrical_system?utm_source=openai))

L’unità è pensata per un utilizzo su autovetture e veicoli stradali a uso privato, dove affidabilità e costanza di prestazione sono essenziali negli spostamenti quotidiani. La tecnologia pre-innesto con solenoide sposta il pignone prima di alimentare il motore elettrico, così l’ingranamento con la corona del volano risulta rapido e pulito; la frizione monodirezionale (overrunning clutch) protegge il sistema quando il motore termico supera il regime di avviamento, evitando trascinamenti indesiderati. Queste scelte progettuali riducono rumorosità e usura dei denti e favoriscono cadute di tensione contenute durante la fase di spunto. ([en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Starter_%28engine%29?utm_source=openai))

Il profilo tecnico conferma la vocazione all’installazione senza intoppi: architettura a 12 V, potenza di 2,2 kW, pignone a 11 denti con senso orario, flangia da 82,5 mm con tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, per un centraggio accurato e un serraggio sicuro con bulloneria passante. L’innesto sul volano beneficia della smussatura dei denti di pignone e corona, che facilita l’accoppiamento e attenua i picchi d’urto; si tratta di una soluzione consolidata nei moderni sistemi di avviamento pre-innesto, evoluzione delle storiche cinematismi a inerzia. ([en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Starter_ring_gear?utm_source=openai))

La compatibilità abbraccia numerosi modelli: Alfa Romeo 33, 155 e 164, Rover 800, Jeep Cherokee e Grand Cherokee I, Chrysler Voyager II e Voyager/Grand Voyager III, Dodge Caravan. Per selezionare con precisione la versione corretta ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti, così da confermare l’abbinamento ideale all’allestimento del tuo veicolo.

La semplicità di montaggio è un punto di forza: la flangia da 82,5 mm con tre fori passanti favorisce l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 11 denti si accoppia con immediatezza alla corona del volano e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio procede in modo diretto e nella maggior parte dei casi la sostituzione è “plug and play”, senza adattatori, con messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio secondo le specifiche del costruttore del veicolo.