Motorino d'avviamento 10583 — Kuhner

Progettato e realizzato con cura ingegneristica, il motorino d’avviamento 10583, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, assicura partenze pronte e regolari nelle normali condizioni d’uso quotidiano. La sua meccanica robusta riduce attriti e dispersioni, mentre l’elettronica di comando coordina l’innesto del pignone con rapidità e precisione per preservare batteria e corona del volano nel tempo.

Il componente nasce per autovetture e veicoli stradali destinati all’impiego privato, dove affidabilità e costanza di rendimento contano più di tutto: tragitti brevi, traffico cittadino e soste frequenti non mettono in crisi l’erogazione della coppia di spunto, perché il gruppo solenoide e la frizione unidirezionale del Bendix lavorano per assicurare un aggancio pulito e uno sgancio sicuro a motore avviato.

La configurazione elettrica opera a 12 V e sviluppa 1,7 kW di potenza, valore che offre un eccellente compromesso tra rapidità di avviamento e contenimento degli assorbimenti. Il pignone a 10 denti garantisce un accoppiamento stabile con la corona del volano, mentre il senso orario rispetta la direzionalità prevista per le applicazioni compatibili. La flangia da 78 mm con tre punti di fissaggio, di cui due filettati, facilita centraggio e serraggio sulla campana del cambio; il corpo in lega a elevata dissipazione termica, i cuscinetti selezionati e l’isolamento curato dei cablaggi contribuiscono a ridurre vibrazioni, cadute di tensione e usura dei contatti.

La compatibilità comprende numerose Mercedes-Benz, in particolare Classe E (inclusa la serie 124 e successive evoluzioni), Classe S, SL e Classe G, con riferimenti diffusi sulle piattaforme di quegli anni come le serie W124/W210 per la Classe E, W140 per la Classe S, R129 per SL e W463 per la Classe G. Per identificare con precisione l’abbinamento in base a modello, anno e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, utile per verificare le corrispondenze con l’unità originale montata sul tuo mezzo.

Il montaggio risulta semplice e lineare: la flangia da 78 mm con geometrie standard e i tre fori (due filettati) guidano l’installazione e aiutano ad allineare l’unità al primo colpo; il pignone a 10 denti in senso orario evita incertezze di accoppiamento e i terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili per un cablaggio ordinato. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma diretta, senza adattatori, con rapido serraggio alla coppia prevista dal costruttore del veicolo e messa in servizio immediata fin dal primo giro chiave.