Motorino d'avviamento 10544 — Kuhner

Motorino d'avviamento 10544 Kühner: potenza e affidabilità per autocarri e autobus

Il motorino d’avviamento 10544, nuovo e di alta qualità, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze sicure e ripetibili in applicazioni gravose. Pensato per l’impiego su autocarri, autobus e pullman, sostiene carichi di lavoro elevati tipici dei servizi a lunga percorrenza, con avviamenti frequenti e condizioni ambientali spesso impegnative, mantenendo costanza di rendimento e affidabilità nel tempo.

La piattaforma elettrica a 24 V abbinata a una potenza di 5,5 kW fornisce una coppia di spunto elevata, ideale per propulsori diesel di grossa cilindrata. Il pignone a 11 denti assicura innesti rapidi e puliti sulla corona del volano, mentre la rotazione in senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle configurazioni previste. La posizione base del pignone di 27 mm è calibrata per ridurre urti e usura in fase di ingaggio; la sede da 89 mm e la flangia con tre fori di fissaggio (senza fori filettati) privilegiano centraggio preciso e serraggio sicuro con bulloneria passante. La costruzione robusta dell’insieme motore-solenoide, unita a componenti selezionati e tolleranze strette, limita cadute di tensione e surriscaldamenti, contribuendo a una lunga durata anche in presenza di vibrazioni, polveri e umidità.

Grazie a questa impostazione il 10544 garantisce avviamenti pronti anche a batteria parzialmente scarica, riducendo la permanenza del pignone in presa e quindi gli stress sulla dentatura. L’erogazione stabile e la risposta pronta al comando favoriscono la continuità operativa dei mezzi dedicati al trasporto passeggeri e merci, dove fermo macchina e ripartenze rapide fanno la differenza. Per individuare corrispondenze e sostituzioni con l’unità originale, ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione: troverai le equivalenze utili per confermare misure, interassi e specifiche elettriche rispetto al tuo veicolo.

L’installazione è pensata per essere semplice e immediata: la sede da 89 mm guida l’alloggiamento in modo intuitivo, i tre fori passanti agevolano l’allineamento sulla campana del cambio e la rotazione oraria elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così da completare il cablaggio in pochi passaggi; la posizione base del pignone di 27 mm favorisce un accoppiamento pronto con la corona del volano, riducendo le regolazioni finali. Nella maggior parte delle applicazioni il montaggio avviene in sostituzione diretta dell’unità di primo impianto, con serraggio lineare e messa in servizio rapida per tornare subito operativi.