Motorino d'avviamento 10393 — Kuhner

Motorino d'avviamento 10393 Kühner: affidabilità e prestazioni per FIAT e LANCIA

Progettato per coniugare prontezza e affidabilità, il motorino d’avviamento 10393, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, garantisce partenze sicure nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. L’unità nasce per le autovetture e offre una risposta costante nel traffico urbano come nei trasferimenti extraurbani, sostenendo cicli di avviamento ripetuti senza cali di prestazione e con rumorosità contenuta.

La configurazione elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 0,9 kW, valore che assicura una coppia di spunto adeguata ai propulsori di piccola e media cilindrata, con avviamenti rapidi anche a basse temperature quando la batteria è correttamente dimensionata. Il pignone a 11 denti e il senso orario garantiscono l’ingaggio corretto della corona del volano, mentre la sede da 66 mm e la flangia con tre fori di fissaggio (senza fori filettati) favoriscono centraggio preciso e serraggio uniforme sulla campana del cambio. La posizione base del pignone di 23 mm è calibrata per ottenere un innesto rapido e ridurre l’usura degli ingranaggi; l’azione del solenoide e la ruota libera di trascinamento limitano contraccolpi e sovraccarichi durante le riaccensioni ravvicinate.

Il progetto è orientato alla continuità di servizio: avvolgimenti in rame a elevata conducibilità, cuscinetti schermati per contenere attriti e vibrazioni e un’accurata protezione contro polvere e umidità contribuiscono alla durata nel tempo. La gestione dell’assorbimento è bilanciata per stabilizzare la caduta di tensione al momento dello spunto, proteggendo sia la batteria sia l’impianto elettrico dell’auto e mantenendo un avvio fluido e prevedibile.

La compatibilità del 10393 interessa molte vetture diffuse: tra le FIAT spiccano Regata, Croma e Ritmo; il perimetro LANCIA comprende Prisma, Delta I, Delta II e Thema. Per confermare la corrispondenza con il tuo veicolo consigliamo di consultare la tabella che segue, con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le indicazioni necessarie per scegliere la versione corretta in base a volano, campana e specifiche dell’impianto.

L’installazione risulta semplice e intuitiva: la sede da 66 mm consente un accoppiamento immediato, i tre punti di fissaggio guidano l’allineamento senza necessità di adattatori, e il senso orario elimina dubbi sul verso di rotazione. Il pignone a 11 denti con posizione base 23 mm si sincronizza velocemente con la corona, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando rende il collegamento del cablaggio rapido e ordinato. In condizioni standard la sostituzione avviene in modo diretto, con serraggio alla coppia prevista e messa in servizio immediata per tornare su strada al primo giro chiave.