Motorino d'avviamento 10369 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10369, nuovo, sviluppato da Kühner e distribuito con supporto ufficiale, nasce per offrire partenze pronte e regolari nelle autovetture impiegate ogni giorno. L’unità combina dimensioni compatte con un’architettura studiata per ridurre assorbimenti inutili e stress meccanici, così da preservare batteria e cinematismo d’innesto anche dopo numerosi cicli a caldo o in presenza di sbalzi termici.

Progettato per l’uso su autovetture e veicoli stradali ad uso privato, garantisce affidabilità nei tragitti quotidiani grazie a un sistema di comando elettromagnetico pronto nella risposta e a un pignone che ingaggia la corona del volano con progressività. L’alimentazione a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 0,6 kW, valore adatto a propulsori di piccola e media cilindrata, mentre il pignone a 9 denti consente un accoppiamento stabile e silenzioso, limitando l’usura degli ingranaggi e la rumorosità in fase di avvio.

La costruzione privilegia precisione dimensionale e facilità di integrazione: la flangia da 82,5 mm prevede due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che semplifica il serraggio lato cambio e garantisce centraggio affidabile. Gli ingombri sono ottimizzati con una lunghezza caratteristica di 213 mm e quote funzionali di 19,5 mm e 26 mm utili alla verifica delle distanze operative. Il collegamento elettrico risulta immediato grazie al morsetto M8 per il cavo batteria e al comando su connettore plug, così da ottenere un cablaggio ordinato e resistente alle vibrazioni.

In termini di compatibilità veicolare, il modello è indicato per la Wartburg 353, per la quale offre avviamenti pronti e ripetibili anche dopo soste brevi. Per individuare con precisione l’abbinamento in base a versione, anni di produzione e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici del veicolo; subito dopo troverai anche la tabella dei codici OEM compatibili, utile per confermare la corrispondenza 1:1 con il ricambio originale e con eventuali riferimenti equivalenti.

La qualità costruttiva si traduce in maggiore durata dei componenti soggetti a usura e in un avvio più pronto fin dal primo giro chiave. L’innesto elettromagnetico reattivo, l’accurata bilanciatura del rotore e l’isolamento dei punti caldi riducono cadute di tensione e micro-strappi sul volano, mentre la trasmissione del moto rimane progressiva anche con batterie parzialmente scariche. Ne deriva una partenza più sicura nelle condizioni d’uso tipiche del traffico urbano e dell’utilizzo saltuario.

L’installazione è pensata per essere rapida: la flangia da 82,5 mm con due fori passanti facilita l’allineamento alla campana del cambio, il pignone a 9 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il cablaggio si completa in pochi gesti grazie al morsetto M8 e al connettore plug. Gli ingombri definiti dalle quote 213/19,5/26 mm aiutano a posizionare correttamente l’unità senza adattatori; una volta serrati i fissaggi e verificato il gioco tra pignone e volano, la messa in servizio è immediata, per un montaggio semplice e pulito che ti rimette su strada senza attese.