Motorino d'avviamento 10368 — Kuhner

Nuovo e di alta qualità, il motorino d’avviamento 10368, progettato e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e affidabili sia nell’uso professionale sia nella guida quotidiana. La sua architettura privilegia robustezza, continuità di servizio e silenziosità, così da sopportare cicli ripetuti a caldo e a freddo senza affaticare l’impianto elettrico né la trasmissione dell’avviamento.

La destinazione d’uso copre con naturalezza veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impiegati nel trasporto merci giornaliero, nei quali affidabilità e prontezza di spunto sono essenziali, e si estende alle autovetture per impiego privato, garantendo costanza di prestazioni negli spostamenti urbani ed extraurbani. La qualità delle finiture, la protezione contro polvere e umidità e la cura degli accoppiamenti meccanici riducono vibrazioni, rumorosità e usura di pignone e corona volano.

Dal punto di vista tecnico il 10368 opera a 12 V ed eroga 0,9 kW, valori calibrati per motori di piccola e media cilindrata, con una coppia di spunto pronta e modulata. Il pignone a 11 denti assicura un innesto pulito e regolare; la posizione base del pignone di 13 mm tutela l’allineamento con la corona, limitando i picchi di carico all’avvio. La flangia presenta tre fori di fissaggio a cui si affiancano due fori filettati, una configurazione che facilita il centraggio e offre margine per differenti staffaggi; il diametro della sede di 67 mm contribuisce a un accoppiamento stabile con la campana del cambio, migliorando precisione e durata.

La compatibilità include numerose applicazioni storiche della gamma italiana come FIAT 127, FIAT Fiorino e Fiorino Pick up, FIAT Duna, FIAT Elba CSL e FIAT Premio, oltre all’INNOCENTI Elba. Per individuare l’esatta corrispondenza in base a modello, anni e motorizzazioni e per verificare le sostituzioni dirette, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili insieme alla tabella dei codici OEM di riferimento, così da confermare con sicurezza l’abbinamento corretto.

Il montaggio è progettato per essere rapido: la flangia con tre punti di fissaggio e due filetti integrati semplifica il posizionamento, mentre il centraggio da 67 mm guida l’accoppiamento meccanico e minimizza la necessità di regolazioni. L’accesso diretto ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio pulito; una volta serrati i bulloni e verificata la corretta distanza di innesto legata alla posizione base da 13 mm, l’unità è pronta all’uso con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.