Motorino d'avviamento 10231 — Kuhner

Motorino d’avviamento 10231, nuovo e in form factor Bosch, nasce dall’esperienza Kühner per garantire partenze pronte e ripetute nei servizi professionali a elevato impegno. Pensato per i sistemi a 24 V, mette a disposizione una potenza di 3,2 kW capace di sviluppare coppia di spunto adeguata ai diesel di grosse cilindrate tipici del trasporto pesante. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio, con componenti dimensionati per lavorare a lungo in presenza di alte temperature, cicli intensivi e vibrazioni prolungate.

L’unità è specifica per autocarri, autobus e pullman e sostiene senza affaticamento gli avviamenti frequenti richiesti nei turni a lunga percorrenza e nelle soste brevi. Il pignone a 9 denti offre un ingaggio pulito con la corona del volano, mentre la posizione base del pignone di 27 mm assicura il corretto arretramento per preservare gli ingranaggi in fase di disinnesto. Il diametro sede da 89 mm garantisce centraggio stabile sulla campana del cambio; la flangia prevede tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, scelta che facilita il serraggio con bulloneria standard e mantiene il motorino perfettamente allineato. L’insieme di solenoide di pre-innesto, frizione unidirezionale e materiali antiusura riduce urti e rumorosità, salvaguardando sia il gruppo d’avviamento sia il volano anche nelle partenze a caldo.

Per l’applicazione sul parco circolante, questo modello è compatibile con Alfa Romeo AR 8, veicolo commerciale noto per impieghi intensivi e percorrenze importanti. Per individuare la configurazione corretta in base a anni, motorizzazioni, trasmissione e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili, affiancata dalla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai corrispondenze e sostituzioni utili per validare la scelta prima dell’acquisto e assicurare una perfetta intercambiabilità.

Il montaggio è rapido e intuitivo: la sede da 89 mm guida il centraggio sulla campana, i tre punti di fissaggio assicurano accoppiamento solido senza necessità di adattatori e l’accesso ai terminali di potenza e comando rende semplice il collegamento del cablaggio a 24 V. L’accoppiamento del pignone a 9 denti e la quota base di 27 mm facilitano l’allineamento con la corona, riducendo le regolazioni in fase d’opera; una volta serrato secondo le coppie previste e verificata la corretta distanza dal volano, l’unità entra in servizio con avviamento pronto già al primo test, per rimettere il mezzo immediatamente su strada.