Motorino d'avviamento 10201K — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10201K, nuovo con riduttore e prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze rapide, regolari e ripetibili anche in condizioni gravose. L’architettura con riduttore privilegia la coppia di spunto pur contenendo gli assorbimenti, così da preservare la batteria e assicurare una risposta pronta del propulsore. La costruzione robusta, l’accurata gestione del solenoide e la cura dell’isolamento elettrico contribuiscono a stabilità di funzionamento, silenziosità e lunga durata.

Pensato per il lavoro sul campo, si dimostra una scelta affidabile per trattori e macchine agricole, dove sono richieste resistenza meccanica e continuità di servizio durante avviamenti frequenti e a basse temperature. Allo stesso tempo, l’unità si presta a macchinari e applicazioni industriali che operano con cicli intensivi, grazie alla capacità del riduttore di moltiplicare la coppia al pignone e di limitare gli stress su ingranaggi e cablaggi. La taratura dell’innesto e la geometria del gruppo di trascinamento favoriscono un accoppiamento pulito con la corona del volano, riducendo rimbalzi e usura del sistema.

La configurazione elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza nominale di 2,8 kW, scelta che offre energia sufficiente a mettere in rotazione motori di media cilindrata con prontezza e regolarità. Il pignone a 10 denti è dimensionato per un innesto rapido e progressivo, mentre la posizione base del pignone di 27 mm garantisce la corretta profondità di ingaggio sul volano. Il corpo di fissaggio adotta diametro sede 89 mm con tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, una soluzione che facilita il centraggio sulla campana del cambio e il serraggio con bulloneria passante. La versione 10201K con riduttore ottimizza l’efficienza, limitando cadute di tensione e surriscaldamenti anche in presenza di vibrazioni, polvere e umidità tipiche degli ambienti agricoli e industriali.

La compatibilità copre anche piattaforme automobilistiche selezionate, tra cui Audi A3, Škoda Octavia III e Volkswagen Golf VII, in specifiche configurazioni di motore e cambio. Per individuare con assoluta precisione l’applicazione corretta ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati di veicolo (modello, anni e motorizzazioni) e, in parallelo, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze ed equivalenze utili a confermare la scelta del motorino in base alle quote di montaggio e al tipo di volano.

La semplicità di montaggio è uno dei punti di forza: la sede da 89 mm e i tre fori passanti aiutano l’allineamento immediato al carter del cambio, mentre il pignone a 10 denti con profondità impostata a 27 mm si accoppia con precisione alla corona, riducendo regolazioni e tempi di officina. Il collegamento elettrico su impianti a 12 V risulta intuitivo e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione dell’unità avviene in modalità plug-in senza adattatori: pochi passaggi, serraggi sicuri e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.