Motorino d'avviamento 101470 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101470, nuovo e prodotto di alta qualità, nasce dall’esperienza Kühner per offrire partenze rapide e regolari nelle autovetture destinate all’uso quotidiano. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio nei tragitti urbani con frequenti arresti e ripartenze, mantenendo costante la risposta anche a motore caldo e con batterie parzialmente scariche.

Sul piano tecnico l’architettura a 12 V lavora con una potenza nominale di 1,1 kW, valore che assicura una coppia di spunto adeguata a una vasta gamma di propulsori a benzina e diesel del segmento compatto. Il pignone a 10 denti garantisce un ingranamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia prevede due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che facilita il serraggio dal lato cambio e consente un centraggio preciso. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e la frizione unidirezionale riducono contraccolpi e usura, a beneficio della durata nel tempo e della silenziosità in avviamento.

La compatibilità è ampia all’interno del Gruppo Volkswagen: troverai applicazioni su Audi A3; su VW Golf V e Golf VI, Golf Plus V, Jetta III, Polo V, Scirocco III, Passat B6 e Passat CC B6; su SEAT Ibiza IV e Leon; e su Škoda Octavia II, Roomster, Yeti e Superb II. Per verificare l’abbinamento esatto in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: potrai confermare con sicurezza la corrispondenza con l’unità installata sul tuo veicolo.

Il montaggio risulta lineare anche per interventi rapidi: l’interfaccia con due fori passanti favorisce l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il senso orario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento di B+ e segnale chiave avviene in pochi passaggi; nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in senza adattatori, con serraggio alla coppia prescritta e avviamento pronto fin dal primo test.