Art. 101460
EAN: 8056224024348
Dettagli tecnici del ricambio 101460
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
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Categorie d'impiego: autovetture, fuoristrada e 4x4
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Tensione [V]: 12 V
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N° denti: 22
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Potenza motore avviamento [KW]: 2,0 KW
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N° fori filettati: 0
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N° fori fissaggio: 3
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Pignone-Posizione base [mm]: 14 mm
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Prodotto e distribuito da: Kuhner
Disponibilità: Buona
€90.45IVA esclusa
Motorino d'avviamento 101460 Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture e fuoristrada
Pensato per garantire partenze pronte e costanti nel tempo, il motorino d’avviamento 101460, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, unisce precisione meccanica e componentistica selezionata per offrire affidabilità anche dopo numerosi cicli di avvio. La robustezza del corpo e la protezione degli organi interni contro sporco e umidità sostengono l’uso quotidiano e riducono l’usura su volano e cablaggi.
Il progetto risponde tanto alle esigenze delle autovetture impiegate negli spostamenti di tutti i giorni, dove sono fondamentali ripartenze sicure e ricarica regolare della batteria, quanto a quelle dei veicoli fuoristrada e 4x4, chiamati a operare su terreni impegnativi e in condizioni gravose. L’erogazione dello spunto rimane stabile anche con temperature variabili, con un’attenzione particolare al contenimento delle vibrazioni e alla silenziosità di innesto.
Dal punto di vista tecnico il gruppo opera a 12 V e sviluppa una potenza di 2,0 kW, valore che assicura una coppia di avviamento generosa per motori benzina e diesel diffusamente adottati nelle classi di veicoli indicate. Il pignone a 22 denti favorisce un ingaggio progressivo con la corona del volano, riducendo colpi e rumorosità, mentre la posizione base del pignone di 14 mm contribuisce al corretto affondamento dell’ingranaggio durante l’innesto. La flangia presenta tre fori di fissaggio e attacchi non filettati, una configurazione che facilita l’utilizzo di bulloneria passante, garantendo centraggio preciso e tenuta nel tempo. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’isolamento curato dei conduttori limitano cadute di tensione e surriscaldamenti, a beneficio della durata complessiva del sistema di avviamento.
La compatibilità copre una gamma ampia di applicazioni: tra le principali figurano Mitsubishi Grandis, Mitsubishi Outlander II e Mitsubishi Lancer VIII; nel mondo americano ed europeo sono previsti abbinamenti con Jeep Compass e Jeep Patriot, con Dodge Caliber, Dodge Avenger e Dodge Journey, oltre a Chrysler Sebring. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella dei dati specifici (modelli, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione, così da scegliere con certezza la versione corretta.
La semplicità di montaggio è un punto di forza: la flangia con tre fori passanti facilita l’allineamento sulla campana del cambio, la posizione base del pignone di 14 mm aiuta il corretto accoppiamento con la corona e l’accesso ai morsetti di potenza e comando rende il cablaggio immediato. Nella maggior parte dei casi l’unità si installa in sostituzione diretta senza adattatori, richiede solo il corretto serraggio della bulloneria e un rapido controllo del gioco d’innesto: operazioni lineari che permettono di tornare su strada in tempi brevi.
