Motorino d'avviamento 101447 — Kuhner

Proposto nella versione nuovo, il motorino d’avviamento 101447, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari anche con cicli di utilizzo intensi. L’unità privilegia affidabilità e durata grazie a componenti selezionati e a un dimensionamento attento del gruppo d’innesto, così da assicurare avviamenti sicuri in ogni stagione.

La sua vocazione è trasversale: risponde alle esigenze dei veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impiegati nel trasporto merci quotidiano, dove sono richieste ripartenze frequenti e resistenza a polveri e vibrazioni; al tempo stesso si adatta all’impiego su autovetture destinate all’uso privato, offrendo prontezza all’accensione e stabilità di funzionamento anche dopo tragitti brevi e soste ripetute.

Dal punto di vista elettrico, lavora a 12 V ed eroga 2,7 kW, valore che assicura una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 11 denti opera in senso orario per un accoppiamento rapido e silenzioso con la corona del volano, mentre la geometria di montaggio è definita da un diametro sede 82,5 mm, due fori di fissaggio e un foro filettato che semplificano l’allineamento sulla campana del cambio. La posizione base del pignone 18 mm ottimizza la profondità d’ingaggio, riducendo usura e contraccolpi; il solenoide dimensionato per ripetuti cicli a caldo e l’isolamento dei terminali limitano cadute di tensione e perdite di efficienza.

La compatibilità include applicazioni su TOYOTA Land Cruiser Prado, TOYOTA Land Cruiser 90 e TOYOTA Dyna, coprendo scenari d’uso che spaziano dal fuoristrada alla distribuzione urbana. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto con il tuo mezzo ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare rapidamente corrispondenze ed eventuali sostituzioni.

L’installazione risulta immediata grazie a ingombri studiati per l’alloggiamento originale, alla flangia da 82,5 mm con fori già allineati e alla chiara accessibilità dei terminali di potenza e comando; nella maggior parte dei casi è sufficiente posizionare il corpo, inserire i bulloni nei due punti di fissaggio e collegare i cavi secondo polarità, verificando il corretto allineamento del pignone e la corsa del solenoide. Il senso orario elimina incertezze di orientamento e consente una messa in servizio rapida, con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.