Motorino d'avviamento 101403 — Kuhner

Motorino d'avviamento 101403 Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture

Nuovo e prodotto di alta qualità, il motorino d’avviamento 101403 coniuga l’affidabilità costruttiva Kühner con prestazioni pronte nell’uso quotidiano. Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, assicura partenze rapide e ripetibili anche dopo tragitti brevi, sostenendo gli impianti moderni con assorbimenti ottimizzati e un innesto del pignone fluido sul volano.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,2 kW, valore che offre coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 11 denti e la posizione base di 29 mm favoriscono un accoppiamento preciso con la corona, limitando rumorosità e usura degli ingranaggi. L’unità adotta senso orario di rotazione e impiega una flangia con 2 fori di fissaggio e nessun foro filettato, configurazione che semplifica il centraggio sulla campana del cambio e il serraggio con bulloneria standard. Il gruppo solenoide garantisce ingaggio rapido e costante, mentre la ruota libera tutela il motorino nei rilasci; la sigillatura dei cuscinetti e l’isolamento dei cablaggi contribuiscono a resistere a vibrazioni, polvere e umidità.

La compatibilità abbraccia numerose applicazioni diffuse: tra le Ford figurano Mondeo IV e Mondeo V, S‑MAX, Galaxy II, Galaxy III e Galaxy Mk II, Focus C‑MAX, C‑MAX, Focus II, Focus III, Kuga II, Transit e Maverick; in ambito Volvo spiccano V60 I, XC60 I, S80 II, V70 III, S40 II, V50, C30 e S60 II; si aggiungono Mazda Tribute. Per identificare con certezza la versione corretta, invita a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, così da verificare eventuali equivalenze e sostituzioni in base all’allestimento del veicolo.

L’installazione risulta snella e intuitiva: la flangia a 89 mm con due punti di ancoraggio facilita l’allineamento, mentre il pignone a 11 denti con posizione base 29 mm si accoppia con immediatezza alla corona del volano. Il senso orario evita incertezze di orientamento e l’accesso diretto ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi si procede in sostituzione diretta dell’unità originale, senza adattatori, con semplice tensionamento della cinghia dove previsto e verifica finale dell’ingaggio: pochi passaggi per un montaggio rapido e un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.