Motorino d'avviamento 101397 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101397, nuovo e di alta qualità, sviluppato da Kühner per garantire partenze pronte e ripetibili, nasce per offrire affidabilità nei normali spostamenti quotidiani e nelle percorrenze più impegnative. La costruzione robusta del gruppo elettromeccanico e la cura dell’isolamento riducono cadute di tensione e usura dei contatti, assicurando un funzionamento stabile anche in presenza di vibrazioni, polvere e sbalzi termici tipici dell’impiego reale su strada.

Nel contesto delle autovetture il 101397 assicura avviamenti rapidi dopo soste brevi e lunghe, supportando luci, climatizzazione e altri assorbimenti con un’erogazione elettrica costante; nei veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini dimostra continuità di servizio durante cicli di lavoro giornalieri con frequenti stop and go, valorizzando una coppia di spunto pensata per propulsori benzina e diesel di media cilindrata e garantendo prontezza anche a motore caldo.

Dal punto di vista tecnico l’unità opera sull’impianto a 12 V e sviluppa 1,7 kW, combinazione che fornisce lo spunto necessario a vincere le resistenze iniziali del motore e del lubrificante a bassa temperatura. Il pignone a 10 denti ottimizza l’innesto con la corona del volano, mentre la posizione di base del pignone pari a 57,5 mm è studiata per allinearsi correttamente alla campana del cambio. Il corpo presenta un diametro sede di 76 mm e una flangia con due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che facilita il centraggio e il serraggio con bulloneria standard. L’accurata taratura del solenoide e l’impiego di materiali antiusura contribuiscono a ridurre rumorosità e rimbalzi in fase di innesto, a beneficio della durata complessiva.

La compatibilità include applicazioni su Volkswagen Caddy III, con vari allestimenti e motorizzazioni. Per individuare l’abbinamento corretto rispetto a anni di produzione, cilindrate e specifiche dell’impianto, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati dei veicoli compatibili e, di seguito, la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili per confermare la versione perfetta per il tuo mezzo e l’eventuale sostituzione dell’unità originale.

L’installazione è pensata per essere semplice: il diametro sede da 76 mm assicura l’alloggiamento corretto, la flangia con due fori passanti permette un posizionamento immediato sulla campana del cambio e la quota pignone di 57,5 mm favorisce l’accoppiamento con la corona senza necessità di distanziali. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio segue percorsi intuitivi e, dopo il serraggio alla coppia prevista e il controllo del tensionamento cinghia dove applicabile, la messa in servizio avviene in pochi minuti con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.