Motorino d'avviamento 101391 — Kuhner

Pensato per garantire partenze pronte e costanti nel tempo, il motorino d’avviamento 101391, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, unisce costruzione robusta e cura dei dettagli elettrici. Nelle autovetture impiegate per gli spostamenti quotidiani offre affidabilità anche con tragitti brevi, frequenti riavvi a motore caldo e condizioni ambientali variabili, preservando batteria e componenti del sistema di avviamento.

La piattaforma a 12 V lavora con una potenza di 2,2 kW per generare una coppia di spunto elevata, mentre il pignone a 11 denti assicura un innesto rapido e pulito sulla corona del volano, riducendo rumorosità e usura. Il senso orario è conforme alle applicazioni previste e si abbina a una flangia con quattro punti di fissaggio e due fori filettati, soluzione che garantisce centraggio preciso e rigidità sotto coppia. Il solenoide a risposta pronta e la ruota libera di trascinamento contribuiscono a smorzare i contraccolpi all’avviamento, mentre l’isolamento dei cablaggi e la qualità delle spazzole favoriscono continuità di servizio e durata anche in presenza di vibrazioni, polvere e umidità.

La compatibilità è ampia nel panorama europeo: tra le CITROËN rientrano C2, C3 I e C3 II, C3 Picasso, C4, C4 I e C4 II, C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I, C4 Aircross, C5 II e C5 III, DS3, DS4, Berlingo, Berlingo First e Berlingo Multispace, oltre a Jumpy II; nel mondo PEUGEOT sono comprese 1007, 206, 207, 207/207+, 207 CC, 207 SW, 307, 308 I, 308 SW I e 308 CC, 3008 I, 407, 5008, 508 I e 508 SW I, così come Partner e Partner Tepee e Ranch; la famiglia MINI include MINI e MINI Clubman; completano l’elenco MERCEDES‑BENZ Classe S. Per identificare con precisione l’abbinamento in base a modello, anni e motorizzazione, e per le equivalenze dei ricambi originali, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM poste a seguire.

L’installazione risulta rapida grazie alla flangia con forature standardizzate, che facilita l’allineamento sulla campana del cambio, e al pignone a 11 denti che si accoppia con immediatezza alla corona. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, mentre i due fori filettati agevolano un serraggio sicuro; l’accesso ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio ordinato e una messa in servizio immediata. Nella maggior parte dei casi si procede in sostituzione diretta senza adattatori, con semplice tensionamento della cinghia ausiliaria dove previsto e verifica del corretto gioco d’innesto, per un montaggio davvero alla portata di officine e appassionati.