Motorino d'avviamento 101389 — Kuhner

Progettato per lavorare a lungo e senza incertezze, il motorino d’avviamento 101389, nuovo e di alta qualità, sviluppato da Kühner e distribuito da Kühner, garantisce partenze pronte anche con cicli ripetuti e condizioni ambientali impegnative. La costruzione curata dei componenti meccanici ed elettrici privilegia affidabilità, silenziosità e continuità di servizio, qualità fondamentali per chi usa il veicolo ogni giorno.

Pensato per veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini, assicura l’energia di spunto necessaria nel trasporto merci e negli impieghi professionali quotidiani, dove le soste brevi e le ripartenze frequenti mettono alla prova il sistema di avviamento. L’innesto del pignone sul volano è rapido e preciso, così da ridurre contraccolpi e usura, mentre il solenoide dimensionato per cicli intensivi sostiene partenze ripetute senza cali di performance.

L’architettura elettrica a 12 V lavora con una potenza di 2,5 kW, combinazione che si traduce in coppia di spunto elevata e in avvii affidabili anche con batterie non al 100%. Il pignone a 9 denti ottimizza l’accoppiamento con la corona del volano, il senso orario assicura la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste e la flangia da 82 mm con tre punti di fissaggio offre centraggio stabile e serraggio sicuro. Avvolgimenti in rame, spazzole di qualità e isolamento curato limitano cadute di tensione e surriscaldamenti, aumentando la durata in presenza di vibrazioni, polvere e umidità.

La compatibilità include applicazioni diffuse nel segmento dei commerciali leggeri come FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer e CITROËN Jumper I. Per identificare con precisione l’abbinamento alla tua versione, ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni disponibile subito dopo questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze ed equivalenze utili a confermare la scelta corretta in base a impianto, volano e geometrie di montaggio.

L’installazione risulta semplice e lineare: la flangia da 82 mm con tre fori guida il posizionamento sulla campana del cambio, il pignone a 9 denti si allinea con immediatezza alla corona e il senso orario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cablaggio avviene in pochi passaggi; nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in, senza adattatori, con fissaggi nelle quote diffuse e messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingranamento. Un montaggio rapido che ti rimette subito al lavoro.