Art. 10135R
EAN: 8056224200278
Dettagli tecnici del ricambio 10135R
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
- Categorie d'impiego: autovetture
- Tensione [V]: 12 V
- N° denti: 9
- Potenza motore avviamento [KW]: 1,1 KW
- Diametro sede [mm]: 82 mm
- N° fori filettati: 2
- N° fori fissaggio: 3
- Pignone-Posizione base [mm]: 3 mm
- Versione: 10135R
- Prodotto e distribuito da: Kuhner
Disponibilità: Scarsa €79.65IVA esclusa
Motorino d'avviamento 10135R Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture
Il motorino d’avviamento 10135R, rigenerato professionalmente secondo gli standard Kühner e proposto nella versione 10135R, nasce per offrire avviamenti pronti e ripetibili nelle normali condizioni d’uso quotidiano. Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, combina affidabilità operativa e continuità di servizio, così da ridurre al minimo i tempi di fermo e garantire ripartenze sicure sia a freddo sia a caldo.
La configurazione elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,1 kW, valore adeguato ai propulsori di piccola e media cilindrata e tale da assicurare la coppia di spunto necessaria anche con utenze elettriche attive. Il pignone a 9 denti, in senso orario, favorisce l’innesto fluido con la corona del volano e limita rumorosità e usura; l’offset di base di 3 mm ottimizza l’allineamento durante l’ingaggio. La sede da 82 mm con tre fori di fissaggio e due fori filettati permette un accoppiamento preciso alla campana del cambio, mentre il solenoide dimensionato per cicli frequenti sostiene partenze ravvicinate senza decadimento di prestazione.
In virtù di queste caratteristiche, il 10135R risulta idoneo a numerose applicazioni storicamente diffuse: tra le PEUGEOT sono previste 604 e 505; tra le VOLVO rientrano 240, 260, 760 e 780; completano il quadro la TALBOT Tagora. Per individuare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dettagli di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili per una verifica puntuale dell’equivalenza.
Il processo di rigenerazione prevede controlli dimensionali delle tolleranze, verifica dell’isolamento degli avvolgimenti e test di assorbimento e coppia su banco prova, così da consegnare un’unità pronta all’uso e coerente con le specifiche di origine. I materiali soggetti a usura vengono sostituiti con componenti nuovi e il gruppo pignone-frizione viene controllato per assicurare un innesto rapido e un disimpegno affidabile, contribuendo alla durata del sistema di avviamento e della batteria.
Il montaggio risulta semplice e rapido grazie alla sede da 82 mm che facilita il centraggio, alla flangia con tre punti di ancoraggio per un serraggio stabile e ai due fori filettati che rendono immediato il posizionamento. L’orientamento in senso orario elimina incertezze di installazione, mentre il pignone a 9 denti garantisce compatibilità con le corone previste. L’accesso ai collegamenti elettrici è agevole, consentendo un cablaggio pulito e una messa in servizio immediata: una sostituzione pratica che riduce i tempi d’intervento e rimette subito l’auto in strada.
