Motorino d'avviamento 101348 — Kuhner

Motorino d'avviamento 24 V 6 kW Kühner 101348: potenza e affidabilità per autocarri e autobus

Pensato per i mezzi da lavoro che non ammettono compromessi, il motorino d’avviamento 101348, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, coniuga robustezza strutturale e costanza di rendimento per garantire partenze pronte anche a pieno carico. L’alimentazione a 24 V e la potenza di 6 kW forniscono una coppia di spunto elevata, ideale per motori diesel di grande cilindrata, riducendo i tempi di messa in moto e contenendo gli stress su batteria e impianto elettrico.

La destinazione d’uso è mirata ad autocarri, autobus e pullman, con un progetto orientato alla continuità di servizio nelle percorrenze lunghe e nelle fermate ripetute tipiche del trasporto professionale. L’innesto del pignone a 9 denti è studiato per un accoppiamento pulito con la corona del volano, limitando rumorosità e contraccolpi; materiali antiusura e avvolgimenti dimensionati sostengono cicli di avviamento frequenti, anche in presenza di vibrazioni, polveri e forti escursioni termiche.

La precisione di montaggio è favorita dal diametro sede 89 mm, che assicura centraggio stabile tra corpo motorino e campana del cambio. I tre fori di fissaggio consentono un serraggio uniforme e affidabile, mentre l’assenza di fori filettati indica l’uso di bulloneria passante per una presa più sicura nelle applicazioni pesanti. La posizione base del pignone di 27 mm è definita per garantire il corretto avanzamento dell’ingranaggio, evitando usura precoce sia sul pignone sia sulla corona e assicurando un disinnesto rapido dopo l’avviamento.

Grazie al rispetto delle principali quote della categoria e alla taratura elettrica per impianti a 24 V, l’unità offre un’ampia interoperabilità con piattaforme per mezzi industriali e di linea. Per verificare in modo puntuale la corrispondenza con la tua applicazione, ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione, utile per confrontare equivalenze e sostituzioni in base al costruttore del veicolo, alla serie del motore e alla configurazione dell’impianto.

Il montaggio risulta rapido e lineare: l’allineamento è immediato grazie alla sede da 89 mm, l’ancoraggio con tre bulloni passanti semplifica il serraggio e il pignone a 9 denti si accoppia con facilità alla corona esistente. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta senza adattatori, con verifica finale dell’innesto e controllo del corretto rientro del pignone. Una procedura essenziale che riduce i tempi di fermo e rimette rapidamente il mezzo su strada.