Motorino d'avviamento 101342 — Kuhner

Motorino d'avviamento 101342 Kühner: affidabilità e prestazioni per veicoli PSA e FIAT

Con il motorino d’avviamento 101342, nuovo e prodotto di altà qualità, Kühner propone una soluzione affidabile per chi desidera partenze pronte e costanti nell’uso quotidiano. Progettato e distribuito internamente, privilegia robustezza, continuità di servizio e una gestione termica attenta, così da mantenere performance stabili anche dopo ripartenze ravvicinate nel traffico urbano. L’assetto è pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, dove garantisce regolarità di innesto e rumorosità contenuta.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza massima di 1,9 kW, valore in grado di sviluppare una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 11 denti assicura un ingranamento pulito sulla corona del volano, limitando contraccolpi e usura dei denti; la posizione base del pignone pari a -5 mm contribuisce all’allineamento con la campana del cambio nelle applicazioni previste, migliorando la prontezza di accoppiamento. La flangia con tre fori di fissaggio offre un centraggio preciso e un serraggio uniforme; la qualità del solenoide e l’isolamento dei cablaggi favoriscono cadute di tensione ridotte, avviamenti rapidi e minori stress per batteria e impianto.

La compatibilità copre numerosi modelli del gruppo PSA e non solo: tra le Peugeot sono contemplati 406, 307, 407, 607, 807, RCZ ed Expert nelle versioni Expert ed Expert Tepee; in casa Citroën rientrano C4 I, C4, C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I, oltre a C5 II, C5 III, C8 e Jumpy II; sono comprese anche FIAT Scudo e FIAT Ulysse. Per identificare con precisione anni, motorizzazioni e allestimenti supportati, invitiamo a consultare la tabella dettagliata dei veicoli compatibili che segue, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti, utile per la verifica definitiva dell’intercambiabilità.

L’installazione è stata pensata per risultare semplice: la flangia a tre punti facilita l’allineamento al carter, la posizione base del pignone a -5 mm aiuta l’innesto con la corona e l’accesso ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio rapido e ordinato. Nella maggior parte dei casi l’unità sostituisce direttamente il componente originale, richiedendo solo il corretto serraggio e un controllo del gioco sull’ingranamento: pochi passaggi tecnici e l’avviamento torna immediato fin dal primo giro chiave.