Motorino d'avviamento 101322 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101322, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, è progettato per offrire partenze pronte e affidabili nelle condizioni d’uso quotidiane. L’unità nasce per le autovetture e garantisce continuità di servizio tanto negli spostamenti brevi quanto nei tragitti più lunghi, con particolare attenzione alla stabilità elettrica e alla resistenza meccanica nelle accensioni ripetute a freddo e a caldo.

Il sistema lavora su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 1,1 kW, un equilibrio pensato per motori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata, dove servono coppia di spunto pronta, assorbimenti corretti e rumorosità contenuta. Il pignone a 10 denti assicura un innesto fluido con la corona del volano, mentre la posizione base di 56 mm mantiene la profondità di ingranamento entro tolleranze che riducono usura e micro-saltellamenti in fase di avvio. La sede da 76 mm facilita il centraggio del corpo sul supporto del cambio e i tre fori di fissaggio, tutti non filettati, rendono il serraggio lineare con la bulloneria originale, evitando stress torsionali e garantendo l’allineamento del pignone sull’asse dell’albero motore.

La qualità costruttiva si riflette in un solenoide dimensionato per cicli frequenti e in componenti elettrici che limitano cadute di tensione, con vantaggi concreti per batteria e cablaggi. Le superfici di scorrimento e l’accoppiamento degli ingranaggi sono ottimizzati per contenere attriti e vibrazioni, contribuendo a partenze regolari anche in presenza di umidità, polveri e sbalzi termici. Ne risulta un avviamento regolare e ripetibile, pensato per l’uso privato e per chi richiede affidabilità nel tempo senza rinunciare alla semplicità di manutenzione.

La compatibilità comprende numerose applicazioni del Gruppo VAG: VW Touran, Jetta IV, Golf Plus V, Golf VI, Caddy III, Passat B6 ed Eos; SEAT Leon, Altea, Altea XL e Ibiza IV; SKODA Yeti e Octavia II; AUDI A3. Per individuare con precisione la versione corretta in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella dedicata che segue questa descrizione; subito dopo troverai anche la tabella dei codici OEM equivalenti utile a verificare la perfetta corrispondenza con il ricambio originale.

L’installazione è pensata per essere rapida e senza complicazioni: la sede da 76 mm aiuta il centraggio al primo posizionamento, i tre fori di fissaggio consentono un serraggio progressivo e il pignone a 10 denti, con base a 56 mm, si allinea correttamente alla corona senza necessità di spessori o adattatori. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è immediato e il collegamento avviene con il cablaggio esistente; nella maggior parte dei casi l’unità si monta in sostituzione diretta dell’originale, riportando l’auto a un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.