Motorino d'avviamento 101290 — Kuhner

Motorino d’avviamento 101290, nuovo e di alta qualità, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e affidabili nelle normali condizioni d’uso quotidiano. L’architettura a 12 V lavora in sinergia con una potenza di 1,3 kW, così da offrire una coppia di spunto adeguata ai propulsori a benzina e diesel tipici delle autovetture, assicurando innesti rapidi e consumi elettrici equilibrati per proteggere batteria e cablaggi.

Pensato per l’uso su autovetture e veicoli stradali adibiti alla mobilità privata, il gruppo di avviamento combina robustezza e continuità di servizio: il pignone a 10 denti facilita un ingranamento fluido sulla corona del volano riducendo rumorosità e usura, mentre il senso orario garantisce la corretta direzione di rotazione nelle applicazioni previste. La flangia di montaggio propone tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che agevola il centraggio sull’alloggiamento del cambio e permette un serraggio uniforme con bulloneria standard. Il solenoide ad azionamento diretto gestisce l’innesto del pignone e la chiusura del circuito di potenza con tempi di risposta costanti, contribuendo a partenze immediate anche a basse temperature.

La compatibilità copre un ampio parco europeo: tra le applicazioni ricorrenti figurano PEUGEOT 406 e 607, oltre a 407; in casa CITROËN spiccano XM, C5 di prima, seconda e terza generazione, nonché C6 e C8; in ambito RENAULT sono previste installazioni su Laguna II, Clio II e Avantime; completa il quadro LANCIA Phedra. Per individuare la versione corretta rispetto a anni modello e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili e, a conferma, la tabella dei codici OEM sostitutivi.

L’installazione risulta semplice e lineare grazie alla flangia a tre punti che facilita l’allineamento, al pignone a 10 denti che si accoppia con precisione alla corona e all’orientamento a senso orario che elimina dubbi sul posizionamento. I terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili per un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug-in, senza adattatori, con il solo corretto tensionamento dei fissaggi secondo le specifiche del costruttore del veicolo. Un montaggio rapido e pulito che riporta immediatamente l’auto alla piena efficienza di avviamento.