Motorino d'avviamento 101289 — Kuhner

Motorino d’avviamento 101289, nuovo e di alta qualità, sviluppato da Kühner per garantire partenze pronte e affidabili nelle normali condizioni di guida quotidiana. La progettazione privilegia compattezza, resistenza all’usura e costanza di rendimento, così da assicurare avvii rapidi anche con cicli ripetuti e con batteria sollecitata dall’uso urbano. L’attenzione alla dissipazione termica e alla schermatura dagli agenti esterni contribuisce a preservare prestazioni stabili nel tempo.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, questo avviatore fornisce la coppia necessaria per risvegliare con decisione propulsori di piccola e media cilindrata, riducendo rumorosità e contraccolpi meccanici durante l’innesto. Il sistema pre-innesto con solenoide favorisce l’accoppiamento progressivo del pignone alla corona del volano, mentre la frizione unidirezionale tutela il motore d’avviamento quando il propulsore prende giri, limitando stress e vibrazioni.

L’architettura elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,1 kW, valore che coniuga risparmio energetico e coppia di spunto efficace. Il pignone a 10 denti assicura un ingaggio pulito, il senso orario garantisce la corretta direzionalità nelle applicazioni previste e la flangia da 76 mm offre tre punti di fissaggio tutti filettati, soluzione che facilita il centraggio e il serraggio diretto sulla campana del cambio. La qualità dei materiali di contatto e delle spazzole, insieme al bilanciamento del rotore, sostiene partenze ripetute e contenimento delle cadute di tensione, a beneficio della batteria e dell’impianto.

La compatibilità interessa numerose applicazioni del marchio Ford: Fiesta IV, Ka, Focus I, Fiesta V e Street KA. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili posta a seguire, completa di modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti utile a validare la perfetta sostituzione dell’unità originale.

Il montaggio è semplice e rapido: la flangia da 76 mm con tre fori filettati consente un allineamento immediato, il pignone a 10 denti si accoppia con precisione alla corona e il senso orario elimina ogni ambiguità di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio pulito, mentre la geometria compatta facilita le operazioni in vani motore affollati. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma plug-in, senza adattatori, con tensionamento standard e messa in servizio immediata al primo giro chiave.