Motorino d'avviamento 101279 — Kuhner

Proposto da Kühner, il motorino d’avviamento 101279, nuovo e di alta qualità, nasce per impianti a 24 V e per i ritmi severi del trasporto professionale. L’unità privilegia robustezza strutturale, continuità di servizio e ridotta manutenzione, così da garantire partenze pronte e ripetute su mezzi pesanti impiegati ogni giorno su lunghe percorrenze e in condizioni ambientali variabili.

Specifico per autocarri, autobus e pullman, è progettato per sopportare carichi di lavoro elevati e frequenti cicli di avviamento, con un’erogazione di 4 kW che assicura coppia di spunto generosa anche su motori diesel ad alta compressione. Il gruppo d’innesto con pignone a 9 denti lavora in senso orario e favorisce un accoppiamento rapido e pulito con la corona del volano, contenendo rumorosità e usura grazie alla frizione unidirezionale e a un solenoide dimensionato per impieghi intensivi.

La meccanica di montaggio è pensata per velocizzare le operazioni e preservare l’allineamento: il diametro della sede da 89 mm garantisce centraggio preciso sulla campana del cambio, mentre i tre fori di fissaggio distribuiscono in modo uniforme gli sforzi durante le fasi di avviamento; l’assenza di fori filettati semplifica il serraggio dall’esterno. La posizione base del pignone di 27 mm contribuisce alla corretta profondità di ingranamento, limitando i salti d’innesto e favorendo la durata degli ingranaggi. Il dimensionamento degli avvolgimenti e l’isolamento curato aiutano a contenere cadute di tensione e surriscaldamenti anche con ripartenze ravvicinate.

In termini di applicazioni, il 101279 risulta indicato per Mercedes-Benz T2/LN1. Per individuare con esattezza la versione adatta al tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, nonché la tabella con i codici OEM compatibili che segue questa descrizione: troverai le corrispondenze utili a confermare geometrie di montaggio, impianto a 24 V e abbinamenti del pignone.

Il montaggio è reso semplice da quote costruttive diffuse nel settore, dal centraggio da 89 mm e dai tre punti di fissaggio che facilitano l’allineamento senza adattatori nella maggior parte dei casi. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio ordinato, mentre il pignone a 9 denti in senso orario si accoppia con immediatezza alla corona del volano: dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’innesto, la messa in servizio è rapida e l’avviamento risulta pronto fin dal primo giro chiave.