Motorino d'avviamento 101267 — Kuhner

Motorino d'avviamento 24v 4kw Kühner 101267: prestazioni e affidabilità per autocarri e autobus

Il motorino d’avviamento 101267, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili nei servizi professionali su lunga percorrenza. La progettazione privilegia robustezza meccanica, stabilità elettrica e continuità operativa, così da supportare i cicli gravosi tipici di autocarri, autobus e pullman impegnati nel trasporto passeggeri e merci.

L’alimentazione a 24 V consente di trasferire potenza con correnti più contenute rispetto ai sistemi a 12 V, con benefici su cablaggi, cadute di tensione e riscaldamento dei conduttori. In abbinamento a una potenza di 4 kW il motorino eroga una coppia di spunto elevata anche con motori diesel di grossa cilindrata, favorendo l’avviamento sicuro a basse temperature e dopo lunghe soste. L’elettromagnete di innesto guida il pignone con progressione controllata, mentre la frizione unidirezionale tutela il sistema quando il motore termico supera la velocità di trascinamento.

La parte cinematica adotta un pignone a 10 denti che dialoga con la corona del volano riducendo rumorosità e usura; il senso orario assicura la corretta direzione di rotazione nelle applicazioni previste. La sede da 89 mm centra con precisione l’unità sulla campana del cambio, mentre i tre fori di fissaggio garantiscono appoggio stabile e ripartizione uniforme dei carichi; l’assenza di fori filettati segnala l’impiego di bulloneria passante dal lato motore. La posizione di base del pignone di 27 mm definisce la profondità di ingaggio rispetto alla flangia, parametro essenziale per ottenere una dentatura che ingrani pulita senza strisciamenti né rimbalzi, preservando sia il pignone sia la corona.

In un contesto operativo che prevede frequenti avviamenti, soste brevi alle fermate o alle rampe di carico e ambienti con polvere, umidità e vibrazioni, la qualità costruttiva si traduce in affidabilità nel tempo. L’isolamento curato dei conduttori, i cuscinetti dimensionati per carichi radiali importanti e il contenimento degli attriti contribuiscono a ridurre le perdite e a mantenere costante la velocità di spunto, così da alleggerire il lavoro della batteria e salvaguardare l’impianto elettrico di bordo.

Per una corrispondenza puntuale con il tuo mezzo e con l’unità di primo impianto ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili disponibile subito dopo questa descrizione: troverai le equivalenze e le sostituzioni più comuni per definire con certezza la versione corretta in base alla campana, alla corona del volano e alla configurazione del cablaggio.

L’installazione risulta semplice grazie alla flangia da 89 mm che facilita il centraggio, alla foratura a tre punti che guida il posizionamento e al senso orario che elimina dubbi sull’orientamento. L’accesso diretto ai terminali di potenza e comando agevola il collegamento del cablaggio, mentre la quota del pignone impostata a 27 mm riduce la necessità di spessoramenti e rende più rapida la regolazione dell’ingaggio. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, con serraggio dei bulloni, corretto tensionamento del circuito di massa e verifica finale dell’allineamento: pochi passaggi e il veicolo è pronto a ripartire.