Motorino d'avviamento 101260 — Kuhner

Motorino d'avviamento 101260 Kühner: affidabilità e prestazioni per avviamenti rapidi su autovetture

Pensato per rendere ogni accensione rapida e regolare, il motorino d’avviamento 101260, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, coniuga affidabilità e costanza di rendimento nell’uso quotidiano. L’unità nasce per le autovetture e i veicoli stradali destinati alla mobilità privata, dove frequenti riavvii, tragitti brevi e stop&go richiedono una risposta pronta senza stressare l’impianto elettrico e la batteria.

La configurazione elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, erogando coppia di spunto adeguata anche a basse temperature. Il pignone a 11 denti cura l’ingranamento sulla corona del volano con innesto progressivo, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. Il posizionamento di base del pignone di 15 mm contribuisce all’allineamento preciso, riducendo rumorosità, ritorni d’urto e usura dei denti. La struttura compatta, il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’isolamento accurato dei collegamenti sostengono partenze ripetibili e stabili nel tempo, anche in presenza di vibrazioni e sbalzi termici.

Dal punto di vista meccanico, la flangia presenta quattro punti di fissaggio con due fori filettati, una predisposizione che facilita l’ancoraggio sulla campana del cambio e migliora il centraggio rispetto al volano. L’insieme riduce i microdisallineamenti e distribuisce gli sforzi durante l’avviamento, a beneficio della durata dei cuscinetti e della costanza di rendimento. L’accurata scelta dei materiali e delle tolleranze di assemblaggio si traduce in minori cadute di tensione e in una migliore protezione dell’impianto durante i picchi di assorbimento.

La compatibilità copre numerose applicazioni del gruppo PSA e non solo: tra le CITROËN figurano Berlingo e Berlingo Multispace, C2 (anche Enterprise), C3 e C3 I/II, C3 Picasso, C4 e C4 I, C4 Picasso I, C5 II e C5 III, DS3, Xsara e Xsara Picasso, Nemo e Jumpy II; in casa PEUGEOT sono previsti 1007, 206 e 206+, 206 Van, 207 e 207+, 207 SW, 307, 308 I e 308 SW I, Partner e Partner Tepee, Bipper e Bipper Tepee, Expert ed Expert Tepee, Ranch; si aggiungono TOYOTA Aygo e FIAT Scudo. Per confermare con precisione anni modello, motorizzazioni e varianti d’allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili e la tabella con i codici OEM corrispondenti poste a seguire.

L’installazione risulta semplice grazie alla flangia con quattro punti di ancoraggio e due sedi filettate che velocizzano il posizionamento, al pignone da 11 denti con base a 15 mm che aiuta l’allineamento con la corona e al senso orario che elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il serraggio avviene su quote diffuse e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione dell’unità originale non richiede adattatori: dopo il corretto tensionamento, l’avviamento è pronto fin dal primo giro chiave.