Motorino d'avviamento 101250 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101250, nuovo e di alta qualità e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte, regolari e silenziose. La progettazione privilegia robustezza e continuità di servizio, con componenti selezionati e tolleranze accurate che riducono usura del pignone e stress sull’impianto elettrico, così da garantire affidabilità nel tempo anche con utilizzi frequenti.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, assicura prestazioni costanti negli spostamenti quotidiani, dal tragitto urbano con accensioni ravvicinate ai percorsi extraurbani. La coppia di spunto è modulata per motori a benzina e diesel di media cilindrata, mentre la gestione elettrica stabilizza l’assorbimento durante l’innesto, salvaguardando batteria e cablaggio anche a temperature variabili.

L’architettura a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,7 kW, valore che garantisce trascinamento energico del volano e avviamento rapido. Il pignone a 9 denti consente un ingranamento preciso e riduce rumorosità e contraccolpi; il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La flangia da 76 mm prevede due fori di fissaggio e nessun foro filettato, una configurazione diffusa che favorisce centraggio e serraggio pulito sulla campana del cambio. La qualità della bobina di tiro e del solenoide, unita a cuscinetti resistenti e schermati, contribuisce a un funzionamento stabile con minori vibrazioni e minore usura nel tempo.

La compatibilità include modelli noti come VAUXHALL Omega (B) e OPEL Omega B, garantendo un’elevata interoperabilità con le configurazioni originali. Per verificare l’abbinamento esatto rispetto a motorizzazioni, anni e varianti di allestimento ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai tutte le corrispondenze utili per confermare la versione corretta e sostituire in modo sicuro l’unità di primo impianto.

L’installazione è semplice e rapida grazie alla flangia da 76 mm con due fori passanti che facilita l’allineamento, al pignone a 9 denti che si accoppia con immediatezza alla corona del volano e al senso orario che elimina dubbi sul posizionamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio diretto, mentre le quote di fissaggio coerenti con gli alloggiamenti più diffusi consentono una sostituzione per lo più senza adattatori: pochi passaggi, serraggi sicuri e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.