Motorino d'avviamento 10120K — Kuhner

Motorino d'avviamento 24v 4kw Kühner 10120K: affidabilità e prestazioni per autocarri e autobus

Il motorino d’avviamento 10120K, nuovo in versione a riduttore e sviluppato da Kühner, è progettato per offrire partenze pronte, regolari e ripetute nei contesti più impegnativi. Pensato per autocarri, autobus e pullman, assicura affidabilità nei trasporti a lunga percorrenza e nelle applicazioni professionali dove i cicli di avviamento possono essere frequenti e le condizioni operative severe, con temperature variabili, vibrazioni e lunghi tempi di esercizio.

La piattaforma elettrica a 24 V lavora con una potenza di 4 kW, così da sviluppare coppia di spunto elevata e mantenere un regime di trascinamento stabile anche su motori diesel di grossa cilindrata. L’architettura a ingranaggi riduttori ottimizza il rendimento, contenendo l’assorbimento di corrente e limitando gli stress su batteria e cablaggio. Il pignone a 9 denti, con senso orario, favorisce un innesto pulito sulla corona del volano, mentre la posizione di base del pignone di 27 mm contribuisce al corretto allineamento degli ingranaggi per ridurre rumorosità e usura. La sede da 89 mm e i materiali ad alta resistenza del corpo e del solenoide assicurano stabilità meccanica e continuità di servizio in presenza di polveri, umidità e cicli prolungati.

La compatibilità comprende applicazioni diffuse su veicoli pesanti della gamma Mercedes-Benz T2/LN1 e Mercedes-Benz T2/L, contesti nei quali affidabilità, capacità di avviamento a freddo e recupero rapido dopo soste frequenti sono requisiti essenziali. Per selezionare con precisione la variante corretta in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta dopo questa descrizione; subito a seguire troverai anche la tabella con i codici OEM equivalenti, utile per confermare la corrispondenza con l’unità di primo impianto.

Il montaggio è pensato per essere semplice e rapido: i tre fori di fissaggio passanti (con zero fori filettati) agevolano il serraggio sulla campana del cambio, il diametro sede di 89 mm facilita il centraggio e il pignone da 9 denti con senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è immediato e consente un cablaggio ordinato; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta, senza adattatori, con corretta sporgenza e ingaggio del pignone garantiti dalla posizione base di 27 mm. Una volta tensionati i fissaggi, l’avviamento risulta pronto fin dal primo giro chiave.