Motorino d'avviamento 101202 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101202, nuovo, in form factor Valeo e di alta qualità, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili con consumi elettrici ottimizzati. Il progetto privilegia robustezza meccanica, continuità di servizio e protezione dei componenti interni, così da garantire affidabilità tanto nell’uso professionale quanto nella guida di tutti i giorni.

La sua vocazione è duplice: si adatta perfettamente ai veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impegnati nel trasporto merci con frequenti stop&go, e allo stesso tempo risponde alle esigenze delle autovetture dedicate agli spostamenti quotidiani, dove sono richieste prontezza all’avviamento, bassa rumorosità e regolarità anche a motore caldo. La scelta dei materiali e l’accurata calibrazione del solenoide sostengono cicli intensivi riducendo usura dell’innesto e stress sulla batteria.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V ed eroga una potenza di 2,3 kW, valore che assicura una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce un accoppiamento rapido con la corona del volano, mentre la posizione base del pignone di 26 mm mantiene la profondità d’ingaggio corretta per un innesto pulito e silenzioso. La sede da 82,5 mm con due fori di fissaggio consente un centraggio stabile sulla campana del cambio e un serraggio sicuro; l’equilibratura del rotore e il profilo dell’innesto contribuiscono a ridurre vibrazioni e picchi di assorbimento, favorendo la durata del sistema.

La compatibilità è ampia e comprende numerose applicazioni Mercedes‑Benz, tra cui Classe E, Classe M, Classe S, Classe C, Classe G e i veicoli commerciali Sprinter 2‑t, Sprinter 3‑t e Sprinter 4‑t. Per identificare con precisione la versione corretta in base a modello, anni e motorizzazione, invita a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti che permette di verificare corrispondenze e sostituzioni con l’unità originale.

Il montaggio è pensato per essere semplice: la sede da 82,5 mm e i due punti di fissaggio facilitano l’allineamento al carter, mentre la quota di 26 mm del pignone riduce la necessità di regolazioni e consente un accoppiamento immediato con la corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è diretto e il cablaggio segue percorsi intuitivi; nella maggior parte delle applicazioni l’installazione avviene in sostituzione diretta senza adattatori, con serraggi secondo specifica del costruttore del veicolo e messa in servizio rapida per tornare subito operativi.