Motorino d'avviamento 101201 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101201, nuovo e di alta qualità, sviluppato da Kühner e distribuito da Kühner, unisce prontezza di spunto e affidabilità nelle ripartenze frequenti. Progettato per garantire continuità di servizio, offre avviamenti rapidi e regolari sia nelle normali condizioni d’uso su strada sia quando la meccanica è sollecitata da temperature estreme o da cicli di marcia intensivi.

L’unità risponde alle esigenze delle autovetture impiegate quotidianamente, dove sono fondamentali la costanza dell’innesto e il recupero di energia senza stressare l’impianto elettrico. Allo stesso tempo è studiata per i veicoli fuoristrada e 4x4, nei quali vibrazioni, polvere e umidità impongono componenti robusti: la cinematica di innesto del pignone e il dimensionamento del solenoide favoriscono partenze sicure anche su terreni difficili, dopo guadi e su pendenze impegnative.

La piattaforma elettrica a 12 V è abbinata a una potenza di 2,2 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti garantisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia con diametro sede 92 mm adotta tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, così da consentire un posizionamento stabile con bulloneria passante; la posizione base del pignone pari a 20 mm ottimizza la profondità di ingaggio, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi durante il pre-innesto. Materiali antiusura e un’attenta gestione dei flussi di corrente limitano cadute di tensione, surriscaldamenti e trafilaggi di lubrificante, a beneficio della durata.

La compatibilità interessa numerosi modelli del marchio Land Rover, tra cui Discovery I, Range Rover I, Range Rover II, Defender e le varianti 110/127. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto è consigliabile consultare la tabella con i dati specifici di ogni veicolo (modello, anni e motorizzazione) e la tabella dei codici OEM compatibili poste a seguire, utili per confermare l’esatta corrispondenza con l’impianto e la campana del cambio.

L’installazione è pensata per essere semplice e rapida: la sede da 92 mm con tre punti di fissaggio facilita l’allineamento, il pignone a 9 denti con senso orario elimina incertezze di orientamento e la posizione base di 20 mm aiuta a centrare subito l’ingaggio sulla corona. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio risulta lineare e nella maggior parte delle applicazioni il montaggio avviene in sostituzione diretta, senza adattatori, con serraggi immediati e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.