Motorino d'avviamento 101194 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101194, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni d’uso quotidiane. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio: l’innesto pre-ingaggiato con solenoide dedicato governa l’avanzamento del pignone e la chiusura del circuito di potenza, mentre la frizione unidirezionale tutela la corona del volano quando il motore si avvia. Nei moderni motorini a riduzione, un treno epicicloidale compatto moltiplica la coppia riducendo assorbimenti e riscaldamento, con benefici tangibili su batteria e cablaggio.

Ottimizzato per autovetture e pensato per l’uso stradale privato, il 101194 assicura partenze affidabili in città come nei percorsi extraurbani, sopportando stop&go e riavvii frequenti a motore caldo o con clima rigido. La combinazione tra alimentazione a 12 V e potenza di 1,8 kW fornisce una coppia di spunto adeguata a piccoli e medi propulsori benzina e diesel, con erogazione fluida e rumorosità contenuta anche quando gli assorbimenti dell’impianto elettrico sono elevati.

Le quote costruttive favoriscono la compatibilità con molte applicazioni: il pignone a 9 denti garantisce un accoppiamento pulito con la corona del volano; il senso di rotazione antiorario rispetta la cinematica prevista dal costruttore del veicolo; la flangia da 66 mm prevede 2 fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che consente un posizionamento preciso e un serraggio rapido dal lato campana. L’attenzione ai materiali di contatto e ai supporti riduce cadute di tensione e usura dei cuscinetti, mentre il dimensionamento del solenoide privilegia innesti decisi e costanti anche con tensione batteria non ottimale.

In termini di applicazione, l’unità si rivolge alle piattaforme compatibili tra cui VW Lupo I e AUDI A2, diffuse nel segmento delle citycar e delle compatte premium. Per una corrispondenza perfetta rispetto a anno, motorizzazione, numero di denti e flangia, invita a verificare subito la tabella con i dati specifici dei veicoli e, a seguire, la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai i riferimenti utili a confermare senza dubbi la versione corretta per il tuo allestimento.

La semplicità di montaggio è un punto di forza: la flangia da 66 mm con due fori passanti agevola l’allineamento alla campana del cambio, il pignone a 9 denti ingaggia con immediatezza la corona e il senso antiorario elimina incertezze di orientamento. L’accesso diretto ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio ordinato; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop-in, senza adattatori, con rapido tensionamento e controllo del gioco d’innesto. Un serraggio alla coppia prescritta e una verifica finale della caduta di tensione garantiscono messa in servizio immediata e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.