Motorino d'avviamento 101177K — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101177K, nuovo e prodotto di alta qualità, adotta un form factor Mitsubishi ed è sviluppato per garantire partenze pronte e ripetibili nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. L’unità opera su impianti a 12 V e coniuga compattezza, robustezza e rendimento, così da sostenere gli spostamenti quotidiani con assorbimenti equilibrati e minore stress per batteria e organi meccanici.

La potenza di 1,7 kW assicura una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel leggeri, mentre il pignone a 11 denti con senso orario garantisce innesti puliti sulla corona del volano. La flangia presenta tre fori di fissaggio per un ancoraggio stabile e un centraggio preciso, e l’offset di base del pignone pari a -5 mm rispetta gli accoppiamenti tipici di questa famiglia di applicazioni, contribuendo a ridurre rumorosità e usura. Il solenoide a innesto anticipato, la frizione unidirezionale e l’eventuale riduzione epicicloidale lavorano insieme per trasferire coppia in modo progressivo, limitare i contraccolpi e proteggere il motore elettrico nelle fasi di ritorno.

Nell’uso su autovetture e veicoli stradali per uso privato l’unità offre affidabilità nel traffico urbano e nei tragitti extraurbani, con componenti progettati per resistere a vibrazioni, polveri e variazioni termiche. I materiali dell’ingranaggeria e le superfici trattate sostengono cicli di avviamento frequenti, mentre cuscinetti schermati e un’accurata gestione delle tolleranze migliorano scorrevolezza e durata complessiva.

La compatibilità comprende numerosi modelli di riferimento: CITROËN XM, Jumper I, Xantia, Evasion, Jumpy I, Berlingo/Berlingo First, Xsara, C5 I, C5 II, C5 III, C8, C15, BX, C4, C4 I, C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I; PEUGEOT Boxer, 206, 306, 307, 406, 407, 607, 806, 807, Expert, Ranch e 4007; FIAT Ulysse, Ducato e Scudo; LANCIA Zeta e Phedra; HYUNDAI Lantra II. Per confermare con precisione l’abbinamento, consulta la tabella con modelli, anni e motorizzazioni posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, utile a verificare corrispondenze ed eventuali sostituzioni.

Il montaggio è semplice e rapido: la flangia a tre fori agevola l’orientamento sull’alloggiamento, l’offset -5 mm del pignone e il profilo a 11 denti assicurano l’ingaggio corretto con la corona, mentre il senso orario elimina incertezze nella posa. L’accesso ai terminali di potenza e comando è immediato, il cablaggio procede senza adattatori e, dopo il serraggio alla coppia prescritta dal costruttore del veicolo, l’unità è pronta all’uso con avviamento pieno già al primo giro chiave.