Motorino d'avviamento 101107 — Kuhner

Progettato e realizzato da Kühner, il motorino d’avviamento 101107, nuovo, offre partenze pronte e regolari nelle autovetture destinate all’uso quotidiano. Nasce per garantire affidabilità anche con ripetuti cicli di accensione a freddo e a caldo, mantenendo costante la prontezza del motore e contenendo rumorosità e vibrazioni, così da preservare trasmissione e batteria nel tempo.

L’architettura a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, valore che assicura un’elevata coppia di spunto in avviamento e un assorbimento coerente con gli impianti elettrici automobilistici. Il pignone a 10 denti con senso orario garantisce un innesto pulito sulla corona del volano, mentre la posizione base del pignone di 13,5 mm favorisce l’ingranamento corretto evitando strisciamenti e usure premature. La geometria di montaggio è definita da una seduta da 76 mm che facilita il centraggio sulla campana del cambio, da tre fori di fissaggio per un ancoraggio stabile e da due fori filettati che semplificano il serraggio e l’allineamento. Il solenoide dimensionato per cicli frequenti contribuisce a una risposta rapida del pignone e a una riduzione delle cadute di tensione nelle fasi di avvio.

La compatibilità riguarda numerose piattaforme Ford: il 101107 si ritrova su Mondeo I, Mondeo II, Cougar, Focus I e si estende alle versioni derivate come Tourneo Connect e Transit Connect. Per identificare con precisione l’applicazione corretta consigliamo di consultare la tabella con i dati specifici di ciascun veicolo (modelli, anni e motorizzazioni) e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze ufficiali utili a selezionare la variante perfetta per il tuo impianto.

L’installazione è concepita per essere rapida: la seduta da 76 mm guida il posizionamento, i tre fori assicurano un accoppiamento saldo e i due filetti permettono un fissaggio immediato con bulloneria standard. L’orientamento in senso orario elimina dubbi in fase di montaggio, mentre l’accesso diretto ai terminali di potenza e comando rende semplice il collegamento del cablaggio. Nella maggior parte dei casi l’unità sostituisce direttamente il componente originale, senza adattatori: è sufficiente verificare l’allineamento con la corona del volano, serrare ai valori prescritti e procedere al test di avviamento per tornare subito su strada.