Motorino d'avviamento 101075 — Kuhner

Progettato e assemblato da Kühner, il motorino d’avviamento 101075, nuovo e di alta qualità, nasce per garantire partenze rapide e affidabili in un’ampia varietà di utilizzi. L’unità offre un’erogazione equilibrata della coppia di spunto e un funzionamento regolare anche a temperature rigide o dopo spegnimenti ravvicinati, preservando batteria e organi meccanici grazie a un innesto controllato e a tolleranze costruttive accurate.

L’impiego quotidiano trova pieno supporto sia nei veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini dedicati al trasporto merci, sia nelle autovetture ad uso privato, dove sono richieste affidabilità e prontezza all’avviamento nel traffico urbano e nei tragitti extraurbani. La progettazione privilegia robustezza e continuità di servizio: componenti selezionati, protezione contro polvere e umidità e un circuito di comando dimensionato per cicli ripetuti contribuiscono a ridurre usura e rumorosità nel tempo.

Dal punto di vista tecnico, l’architettura a 12 V abbinata a una potenza di 1,2 kW assicura una spinta adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre la sede di centraggio da 82,5 mm con due fori di fissaggio garantisce un montaggio stabile e un allineamento preciso sulla campana del cambio. L’attenzione alla dissipazione del calore e alla lubrificazione delle parti in movimento sostiene l’efficienza dell’avviamento e la durata dell’insieme rotante.

La compatibilità copre numerosi modelli: tra i Mercedes-Benz figurano Classe E, 124, Classe C, SLK, CLK, Classe M, Classe V e le versioni commerciali Sprinter 2‑t, 3‑t e 4‑t oltre a Vito; sono comprese anche applicazioni su VW LT 28‑35 II e LT 28‑46 II; sui marchi SsangYong Musso e Korando; e sulle equivalenti versioni Daewoo Musso e Korando. Per verificare con sicurezza l’abbinamento con anni, motorizzazioni e varianti di trasmissione, invita a consultare la tabella dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM che seguono questa descrizione, così da confermare la corrispondenza dimensionale e l’ingranamento corretto del pignone.

L’installazione è pensata per essere semplice: il centraggio da 82,5 mm aiuta a posizionare il corpo avviatore senza giochi, i due punti di fissaggio consentono un serraggio immediato e il pignone a 10 denti si allinea rapidamente alla corona del volano, riducendo i tempi di regolazione. L’accesso diretto ai terminali di potenza e di comando semplifica il cablaggio e, nella maggior parte delle applicazioni, la sostituzione avviene in modalità plug‑in senza adattatori, con rapido tensionamento e prova finale di avviamento pronta al primo giro chiave.