Motorino d'avviamento 101070 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101070, nuovo e sviluppato da Kühner con distribuzione diretta, nasce per offrire partenze pronte e regolari nell’uso quotidiano su autovetture. L’unità è progettata per garantire affidabilità nei tragitti di tutti i giorni, gestendo con disinvoltura accensioni frequenti e condizioni ambientali variabili, senza affaticare la batteria né l’impianto elettrico del veicolo.

La configurazione elettrica a 12 V abbinata a una potenza di 1,4 kW assicura una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un innesto preciso con la corona del volano, mentre il senso orario rispetta la direzione di rotazione prevista nei layout più diffusi delle autovetture. Il solenoide gestisce il trascinamento con tempi rapidi e costanti, contribuendo a ridurre le cadute di tensione all’avvio e a limitare vibrazioni e rumorosità; la frizione unidirezionale (Bendix) tutela la meccanica dell’innesto evitando contraccolpi quando il motore si avvia.

Nella circolazione urbana e nei percorsi extraurbani l’avviatore offre stabilità di funzionamento anche dopo soste brevi o riavvii ravvicinati, con un assorbimento equilibrato che preserva la batteria e minimizza l’usura dei contatti. La carcassa robusta, pensata per resistere a polvere, umidità e sbalzi termici, supporta una lunga durata operativa e mantiene costante la resa nel tempo, qualità che si apprezzano in tutte le stagioni e in un ampio spettro di condizioni d’uso.

La compatibilità copre diverse applicazioni note: Ford Mondeo I, Ford Mondeo II, Ford Cougar, Ford Maverick e Mazda Tribute. Per individuare con esattezza la versione corretta in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella che segue questa descrizione, insieme all’elenco dei codici OEM equivalenti: potrai confermare rapidamente l’intercambiabilità con l’unità montata sul tuo veicolo e verificare l’allineamento con la corona del volano e l’impianto a 12 volt.

L’installazione risulta semplice grazie a dimensioni ottimizzate per gli alloggiamenti originali e a un’interfaccia meccanica pensata per un centraggio immediato sulla campana del cambio. Il pignone a 10 denti in senso orario semplifica l’accoppiamento con la corona, mentre i terminali ben accessibili agevolano il collegamento del positivo al solenoide e della massa al corpo del motorino. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione è diretta, senza adattatori, con serraggio rapido e messa in servizio immediata: un montaggio lineare che ti rimette su strada in pochi minuti.