Motorino d'avviamento 101055 — Kuhner

Progettato e realizzato da Kühner, il motorino d’avviamento 101055, nuovo e di alta qualità, nasce per offrire uno spunto energico e costante nelle accensioni quotidiane. L’attenzione alla robustezza dei componenti e alla stabilità elettrica gli consente di sostenere cicli ripetuti tipici dell’uso in autovettura, con partenze pronte anche a motore caldo e in presenza di sbalzi termici o frequente traffico urbano.

La destinazione d’uso è rivolta alle autovetture per impiego stradale, dove affidabilità e regolarità dell’avviamento incidono sulla vita della batteria e sul comfort di guida. L’architettura a 12 V lavora con una potenza di 2,2 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata, riducendo lo sforzo sulla corona del volano e limitando vibrazioni e rumorosità nella fase di innesto. Il pignone a 10 denti è dimensionato per un accoppiamento preciso e rapido, così da ridurre i tempi di trascinamento e contenere l’usura delle superfici di contatto.

L’interfaccia meccanica è definita da un diametro sede di 70 mm che facilita il centraggio sull’alloggiamento e da una flangia con tre fori di fissaggio e due fori filettati, utile per un serraggio stabile e ripetibile. La posizione base del pignone pari a -6 mm identifica la profondità di partenza rispetto alla flangia, parametro importante per garantire un innesto pulito sulla corona e un disinnesto pronto a fine avviamento. Queste quote, insieme alla gestione della corrente di spunto tipica dei sistemi a 12 V, contribuiscono a partenze regolari e a una ricarica batteria meno stressante, con benefici sulla durata complessiva dell’impianto di avviamento.

Il 101055 risulta indicato per diverse applicazioni Renault, tra cui Laguna I, Safrane II ed Espace III. Per identificare la corrispondenza esatta in base a versione, anno e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue la descrizione; nello stesso spazio troverai la tabella dei codici OEM equivalenti, utile a verificare in modo puntuale l’intercambiabilità con l’unità installata a bordo.

L’installazione è pensata per essere semplice e rapida: il centraggio con sede da 70 mm riduce i tempi di posizionamento, il pattern con 3 punti di fissaggio garantisce allineamento immediato e i fori filettati facilitano un serraggio sicuro. L’accesso ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio ordinato, mentre la corretta profondità del pignone (-6 mm) favorisce un innesto senza impuntamenti fin dal primo test. In molte applicazioni si procede in sostituzione diretta dell’unità originale, con tensionamento dei bulloni secondo specifica del costruttore e immediata messa in servizio.