Motorino d'avviamento 101035K — Kuhner

Progettato e realizzato con cura, il motorino d’avviamento 101035K si presenta nuovo nella sua versione potenziata, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner. Pensato per garantire partenze pronte anche dopo lunghi periodi di sosta e in condizioni ambientali variabili, unisce robustezza strutturale e continuità di servizio, offrendo una risposta rapida alla chiave e un innesto del pignone progressivo che preserva la corona del volano.

L’architettura a 12 V è abbinata a una potenza di 3,1 kW, valore che si traduce in coppia di spunto elevata e in avviamenti affidabili su propulsori di media cilindrata. Il pignone a 11 denti favorisce un accoppiamento preciso e riduce vibrazioni e rumorosità nelle fasi di innesto e disinnesto; la flangia e la sede da 89 mm assicurano centraggio accurato sull’alloggiamento del cambio. La geometria compatta, con lunghezza complessiva di 210 mm e una sporgenza funzionale di 48 mm, ottimizza gli ingombri nel vano motore, mentre la quota di 27 mm per la posizione di base del pignone garantisce l’allineamento corretto con la corona. La sezione elettrica prevede morsetto di potenza M8 per il collegamento alla batteria e connessione di comando M5 dedicata al segnale del relè/solenoide, così da assicurare passaggi di corrente stabili e avviamenti ripetuti senza cadute di tensione indesiderate.

La meccanica di fissaggio è stata pensata per resistere ai cicli di utilizzo intensivi: sono presenti tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che semplifica il serraggio con bulloneria lato campana e garantisce un accoppiamento solido nel tempo. Le quote funzionali, tra cui la versione 101035K, sono definite per assicurare compatibilità con le applicazioni previste e per preservare l’affidabilità dell’insieme avviamento–volano. Per la verifica puntuale delle corrispondenze suggeriamo di consultare la tabella dei codici OEM compatibili disponibile subito dopo questa descrizione: troverai le equivalenze necessarie a confermare l’allineamento con l’unità originale.

L’installazione risulta pratica e veloce: la flangia da 89 mm con tre punti di ancoraggio favorisce l’allineamento immediato, il pignone a 11 denti si innesta con precisione sulla corona e la disposizione dei terminali rende intuitivo il cablaggio, con positivo su M8 e comando su M5. Nella maggior parte dei casi il montaggio avviene in sostituzione diretta, senza adattatori, rispettando le coppie di serraggio del costruttore del veicolo e il corretto tensionamento del circuito elettrico: un intervento lineare che riduce i tempi in officina e ti rimette su strada fin dal primo avviamento.