Motorino d'avviamento 101035 — Kuhner

Progettato per affrontare l’ambiente marino, il motorino d’avviamento 101035, nuovo e di alta qualità, sviluppato da Kühner e distribuito direttamente, assicura partenze pronte e costanti anche dopo lunghe soste in banchina. La sua costruzione privilegia materiali e lavorazioni adatte a salsedine e umidità, con tenute dedicate e superfici protette per contenere corrosione, infiltrazioni e ossidazioni, mentre il solenoide dimensionato per cicli ripetuti mantiene l’innesto del pignone rapido e regolare.

L’impiego è mirato a imbarcazioni e applicazioni marine, dove spruzzi, vibrazioni e variazioni termiche mettono alla prova l’affidabilità dell’avviamento. L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 3,1 kW, valore che si traduce in coppia di spunto elevata per motori endotermici tipici del diporto e della cantieristica leggera. L’accoppiamento al volano è affidato a un pignone da 11 denti che favorisce un ingaggio progressivo e silenzioso, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle configurazioni previste.

Le interfacce meccaniche sono definite per un montaggio preciso: flangia e sede da 89 mm assicurano centraggio stabile sulla campana del motore, con tre fori di fissaggio che distribuiscono uniformemente i carichi e l’assenza di fori filettati per semplificare l’uso di bulloneria standard. La geometria del naso e la sporgenza del pignone di 27 mm consentono l’allineamento corretto con la corona del volano; la lunghezza complessiva di 210 mm, con sezioni funzionali di 48 mm e 27 mm, favorisce l’inserimento anche in vani motore compatti. Il morsetto principale M8 e il terminale di comando M5 permettono collegamenti elettrici solidi e resistenti, riducendo cadute di tensione e facilitando la manutenzione in ambiente salino.

Per identificare con esattezza l’equivalenza con l’unità originale ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione: troverai riscontri utili su geometrie, numero denti, orientamento di rotazione e tipologia di collegamento, così da scegliere la versione corretta in base al tuo motore e all’impianto di bordo.

L’installazione è pensata per essere rapida: la flangia da 89 mm con tre punti di ancoraggio semplifica l’allineamento, il pignone a 11 denti si innesta senza regolazioni complesse e il senso orario elimina incertezze di orientamento. I terminali M8 e M5 sono facilmente accessibili per il serraggio, consentendo un cablaggio pulito; dopo aver verificato coppie di serraggio e continuità dei cavi, l’unità entra in servizio immediatamente, offrendo avviamenti pronti e regolari fin dal primo comando, con ridotta necessità di interventi grazie alle accortezze contro umidità e salsedine.