Motorino d'avviamento 254742M — Ina

Il motorino d’avviamento 254742M, nuovo e originale, prodotto da INA e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari nelle abitudini di guida quotidiane. La progettazione si concentra su affidabilità, efficienza e continuità di servizio, così da assicurare innesti rapidi del pignone, contenimento degli attriti e ottima resistenza alle sollecitazioni tipiche dell’uso automobilistico.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali a uso privato, supporta senza affaticarsi lo scenario urbano fatto di arresti e ripartenze frequenti, come pure le percorrenze extraurbane. La meccanica curata e il solenoide dimensionato con precisione garantiscono uno spunto energico anche a motore caldo, mentre l’accuratezza dell’isolamento elettrico limita cadute di tensione e protegge l’impianto di bordo.

Sul piano tecnico l’unità adotta un’architettura a 12 V con potenza di 1,3 kW, un equilibrio che fornisce coppia di avviamento adeguata ai propulsori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti assicura un accoppiamento pulito con la corona del volano e riduce rumorosità e usura, mentre il senso di rotazione antiorario rispetta la direzionalità prevista dalle applicazioni compatibili, scongiurando contraccolpi sul sistema. La frizione unidirezionale di innesto (Bendix) tutela il riduttore quando il motore prende giri, e la qualità dei contatti elettrici mantiene costante la risposta del solenoide. La versione 254742M contraddistingue questa configurazione e aiuta a identificare con precisione la ricambistica corretta.

In termini di applicazione, il modello risulta compatibile con DR DR 1, city car per la quale garantisce avviamenti pronti e ripetibili nelle condizioni d’uso reali. Per verificare in modo puntuale l’abbinamento con la tua vettura ti invitiamo a consultare la tabella che segue, completa di modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili per confermare al primo colpo la scelta del componente.

Il montaggio risulta semplice e rapido grazie a geometrie conformi alle sedi originali, allineamento preciso del pignone a 9 denti e collegamenti elettrici immediati ai terminali di potenza e comando. La direzionalità di rotazione antioraria elimina incertezze in fase di posizionamento, mentre la costruzione compatta facilita l’accesso in vani motore affollati. In sostituzione dell’unità esistente l’installazione avviene nella maggior parte dei casi senza adattatori, con serraggi standard, corretta tensione del cablaggio e messa in servizio immediata: una soluzione pensata per ridurre i tempi d’officina e tornare su strada con la massima tranquillità.