Motorino d'avviamento 20650H — Hitachi

Motorino d'avviamento 20650H Hitachi Kühner: affidabilità e prestazioni per Nissan Patrol e Laurel

Il motorino d’avviamento 20650H, nuovo, prodotto da Hitachi e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze rapide e ripetibili su impianti a 12 volt. Fornito in confezione originale Hitachi, questa versione identificata come 20650H combina componentistica robusta e precisione d’innesto, così da assicurare affidabilità anche in avviamenti frequenti, con temperature variabili e condizioni d’uso gravose.

La sezione elettrica eroga 2 kW, valore che si traduce in una coppia di spunto corposa e in un trascinamento sicuro dell’albero motore. Il pignone a 9 denti lavora con profilo calibrato per ridurre urti e rumorosità al momento dell’innesto, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. L’insieme solenoide–relè di potenza favorisce un innesto pronto e costante, con contatti dimensionati per picchi di corrente tipici della fase di avviamento; la frizione unidirezionale protegge la trasmissione del motorino quando il propulsore prende giri, preservando ingranaggi e riducendo l’usura nel tempo.

Sul piano meccanico, la flangia da 82,5 mm garantisce centraggio preciso sul carter del cambio e impiega due fori di fissaggio, senza fori filettati, una soluzione che semplifica il serraggio con bulloneria esterna e mantiene stabile l’accoppiamento anche in presenza di vibrazioni. L’isolamento dei cablaggi e la protezione delle sedi dei cuscinetti aiutano a contenere infiltrazioni di polvere e umidità, mentre la geometria del pignone e il profilo delle cave di scorrimento favoriscono un ingranamento rapido e pulito, utile per limitare assorbimenti prolungati dalla batteria.

La compatibilità copre diversi modelli del marchio giapponese: Nissan Laurel e le serie Nissan Patrol III/2, Patrol GR IV e Patrol GR V, contesti in cui sono richieste prontezza di avviamento e resistenza a sollecitazioni tipiche dell’off-road e dei lunghi trasferimenti. Per individuare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione, così da verificare con precisione la sostituzione e le eventuali equivalenze.

Il montaggio risulta particolarmente semplice: la flangia da 82,5 mm con due fori passanti facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 9 denti si innesta con immediatezza sulla corona del volano e il senso orario elimina incertezze di orientamento. I terminali di potenza e comando sono posizionati per un cablaggio intuitivo, consentendo una sostituzione spesso plug‑and‑play senza adattatori. Dopo il corretto serraggio secondo le specifiche del costruttore e la verifica del libero scorrimento del pignone, l’unità è pronta alla messa in servizio con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.