Motorino d'avviamento 255270D — Denso

Il motorino d’avviamento 255270D, nuovo, prodotto da Denso e distribuito da Kühner, è progettato per garantire partenze pronte e regolari nelle condizioni tipiche d’uso delle autovetture. L’unità assicura affidabilità nel traffico quotidiano, dove spegnimenti e riavvii frequenti richiedono coppia di spunto elevata, prontezza dell’innesto e stabilità elettrica anche a batteria parzialmente scarica.

La piattaforma lavora a 12 V e sviluppa una potenza di 1,7 kW, un valore adatto a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 13 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, limitando rumorosità e usura, mentre il senso antiorario garantisce la corretta direzionalità di trascinamento per le applicazioni previste. La versione identificata come 255270D adotta una cinematica e un solenoide dimensionati per cicli ripetuti, con assorbimenti bilanciati e riduzione dei contraccolpi sull’ingranamento; l’isolamento dei conduttori e la qualità dei cuscinetti sostengono la durata in presenza di vibrazioni, sbalzi termici e umidità.

Nel contesto d’impiego per autovetture, il gruppo di avviamento mantiene un’erogazione costante e una risposta rapida anche dopo brevi tragitti, contribuendo a un ricupero regolare della carica di batteria e a un comfort acustico superiore in fase di avvio. La robustezza del pacco elettromagnetico e la precisione dell’innesto riducono gli stress meccanici su volano e corona, con benefici tangibili in termini di affidabilità nel tempo e minore manutenzione ordinaria.

La compatibilità applicativa include numerosi modelli Mercedes‑Benz, tra cui Classe A, Classe B, CLA e GLA, oltre a vari allestimenti di Sprinter 3‑t, Sprinter 3,5‑t e Sprinter 4‑t. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a scegliere con sicurezza la versione corretta in base alla corona del volano, alla campana del cambio e agli standard di cablaggio.

Il montaggio risulta semplice grazie a ingombri studiati per l’alloggiamento originale, all’allineamento preciso del pignone a 13 denti e all’accesso agevole ai terminali di potenza e comando. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori: è sufficiente posizionare il corpo sull’alloggiamento, serrare la bulloneria alla coppia raccomandata, collegare i cavi e verificare il corretto tensionamento del sistema di avviamento. Un’operazione rapida che riduce i tempi di fermo e restituisce subito un avviamento pronto e regolare.