Motorino d'avviamento 254558D — Denso

Motorino d'avviamento 254558D Denso: potenza e affidabilità per veicoli Volkswagen e affini

Il motorino d’avviamento 254558D, nuovo e di alta qualità, prodotto da Denso e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti rapidi e costanti anche dopo soste brevi o utilizzi ripetuti. La potenza di 2,2 kW su impianti a 12 V garantisce una coppia di spunto elevata, mentre l’adozione del pre-innesto con solenoide e della frizione unidirezionale tutela il volano e riduce gli stress meccanici in fase di accensione. La versione 254558D impiega un pignone a 13 denti e una flangia con tre fori di fissaggio, combinazione studiata per un accoppiamento stabile, vibrazioni contenute e lunga durata in condizioni climatiche e operative variabili.

L’architettura compatta con riduttore consente di concentrare più coppia in un ingombro ridotto, migliorando l’efficienza dell’assorbimento elettrico e la rapidità di salita del regime del motore. Avvolgimenti e collettore sono concepiti per dissipare il calore sviluppato negli avviamenti ravvicinati, mentre i supporti del rotore e la geometria del nasello di centraggio favoriscono un allineamento preciso con la campana del cambio. La cura costruttiva tipica Denso si traduce in rumorosità contenuta, risposta pronta al comando chiave e affidabilità nel tempo, elementi che fanno la differenza nell’uso quotidiano.

La compatibilità abbraccia una vasta gamma del gruppo Volkswagen e marchi affini: VW Passat B6, B7 e B8, Passat CC B6, Golf Plus V, Golf VI e Golf VII, Golf Sportsvan VII, Polo V, Polo VI e Polo Van, Beetle, Caddy III, Caddy IV e Caddy Alltrack, Touran, Tiguan e Tiguan Allspace, T‑Roc, T‑Cross, Transporter T5 e T6, Multivan T5 e T6, California T5 e T6, Caravelle T6; AUDI A1, A3, Q2 e Q3; Škoda Fabia II e III, Roomster, Octavia II e III, Superb II e III, Yeti, Rapid, Kodiaq I, Scala e Kamiq; SEAT Ibiza IV e V, León, Altea, Altea XL, Toledo IV, Ateca e Arona. Subito dopo questa descrizione troverai una tabella con i dati specifici dei veicoli (modelli, anni, motorizzazioni) e una tabella con i codici OEM compatibili: consultale per confermare la corrispondenza esatta alla tua applicazione.

Il montaggio è pensato per essere rapido e intuitivo: i tre punti di fissaggio agevolano il posizionamento sulla campana, il pignone a 13 denti si innesta con precisione sulla corona del volano e l’accesso ai terminali semplifica il collegamento del cavo di potenza e del filo comando. In molte applicazioni l’unità si installa in sostituzione diretta senza staffe aggiuntive; è sufficiente verificare l’allineamento, serrare alle coppie prescritte e tensionare correttamente i cablaggi per ottenere un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.