Motorino d'avviamento 201088D — Denso

Motorino d'avviamento DENSO Kühner 201088D: affidabilità e prestazioni per la tua Toyota

Il motorino d’avviamento 201088D, nuovo e prodotto di altà qualità, prodotto da DENSO e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze sicure e ripetute nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano su autovetture. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio: innesto rapido del pignone, erogazione stabile della coppia di spunto e gestione termica curata per ridurre cali di rendimento dopo accensioni ravvicinate o soste brevi.

L’unità opera a 12 V e sviluppa 2,2 kW, un valore che assicura trascinamento vigoroso del motore anche con batterie parzialmente scariche o a basse temperature. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento fluido con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del moto nelle applicazioni previste. La sede da 74 mm consente centraggio preciso sulla campana del cambio e i due fori di fissaggio semplificano il serraggio, mantenendo l’allineamento sotto carico; la posizione base del pignone di 4 mm contribuisce a un’uscita controllata dell’ingranaggio, utile a limitare rumorosità e usura. La cura del solenoide e dell’isolamento dei cablaggi riduce le cadute di tensione, migliorando l’affidabilità dell’intero sistema di avviamento.

Progettato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, si dimostra coerente con un’ampia famiglia di modelli: tra le applicazioni emergono TOYOTA Carina E VI, Picnic, Corolla, Previa II, Avensis Verso e RAV4 II. Per verificare l’esatta corrispondenza con versione, anni di produzione e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella dettagliata dei veicoli compatibili che segue questa descrizione; a completamento, controlla la tabella dei codici OEM equivalenti per confermare la sostituzione corretta rispetto al componente originale.

La semplicità di montaggio è un punto di forza: il diametro di sede da 74 mm facilita l’inserimento e il centraggio, i due punti di fissaggio guidano il posizionamento senza necessità di adattatori e il senso orario elimina incertezze sull’orientamento. Il cablaggio ai terminali di potenza e comando risulta immediato e la taratura della corsa pignone, con base a 4 mm, riduce gli interventi di regolazione. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è plug-in, con serraggio ai valori prescritti e messa in servizio rapida: monti, colleghi, e l’avviamento torna pronto al primo giro chiave.