Motorino d'avviamento 101458D — Denso

Il motorino d’avviamento 101458D, nuovo, prodotto da DENSO e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso più comuni su strada. La qualità costruttiva tipica del marchio assicura stabilità di erogazione e resistenza all’usura, con componenti progettati per mantenere efficienza e silenziosità anche dopo numerosi cicli di avviamento.

Progettato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, garantisce affidabilità nei tragitti quotidiani con frequenti stop&go, recupero rapido della carica dopo brevi percorrenze e comportamento costante sia a freddo sia a caldo. La cinematica dell’innesto pignone-volano è ottimizzata per ridurre contraccolpi e rumorosità, mentre il solenoide integrato gestisce l’alimentazione in modo preciso così da proteggere batteria e cablaggi.

Dal punto di vista tecnico, lavora su impianti a 12 V e sviluppa 1,2 kW di potenza, un equilibrio adatto a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti assicura un innesto pulito sulla corona del volano e l’albero ruota in senso orario, come previsto dalle applicazioni dedicate. La flangia da 75 mm prevede due fori di fissaggio e nessun foro filettato, una configurazione che facilita il centraggio sulla campana del cambio e rende il serraggio immediato; la calibrazione della coppia di spunto aiuta a ridurre lo stress meccanico e a preservare gli ingranaggi nel tempo.

La compatibilità copre diversi modelli HONDA: Civic VIII, CR‑V III, FR‑V e Accord VIII. Per individuare con esattezza l’abbinamento in base a anni di produzione e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili per confermare la versione corretta in funzione di campana, volano e layout dell’impianto.

L’installazione è semplice e lineare: la flangia da 75 mm con due fori passanti facilita l’allineamento, il pignone a 9 denti si accoppia rapidamente alla corona e il senso orario elimina incertezze di posizionamento. I terminali risultano facilmente accessibili per un collegamento pulito del cavo di potenza e del comando al solenoide; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene come sostituzione diretta, senza adattatori, con serraggi standard e messa in servizio immediata dopo il corretto controllo del gioco d’innesto.