Motorino d'avviamento 101448D — Denso

Il motorino d’avviamento 101448D, nuovo, prodotto da Denso e distribuito da Kühner, è progettato per offrire spunto deciso e affidabilità costante nei contesti più esigenti. Nasce per veicoli fuoristrada e 4x4, dove vibrazioni, polvere e improvvisi sbalzi termici mettono alla prova ogni componente. La costruzione robusta e l’accurata gestione dell’innesto riducono sollecitazioni su pignone e corona del volano, così da garantire partenze pronte anche dopo lunghe soste o cicli ripetuti a motore caldo.

In utilizzo off-road la coppia di avviamento risulta particolarmente utile quando si riparte in pendenza o su fondi a bassa aderenza, perché assicura un trascinamento pulito del propulsore. Il motorino è pensato per applicazioni che vanno oltre l’asfalto, con un dimensionamento adatto a gestire carichi gravosi e ritmi intensivi tipici delle uscite in fuoristrada e delle missioni di lavoro che alternano tratti lenti a ripartenze frequenti.

Dal punto di vista tecnico l’unità opera a 12 V ed eroga 2,7 kW di potenza, una configurazione capace di fornire coppia elevata fin dai primi millisecondi di innesto. Il pignone a 11 denti favorisce l’accoppiamento con la corona del volano riducendo rumorosità e usura, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La versione identificata come 101448D prevede due fori di fissaggio che agevolano il centraggio sulla campana del cambio e garantiscono un serraggio stabile nel tempo, anche in presenza di vibrazioni tipiche dell’uso su terreni sconnessi.

La compatibilità comprende Toyota Hilux VII, una piattaforma apprezzata per robustezza e impiego 4x4. Per identificare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni che segue questa descrizione e, subito dopo, la tabella con i codici OEM compatibili: troverai le equivalenze necessarie per confermare con sicurezza il montaggio sul tuo allestimento.

L’installazione risulta semplice e lineare grazie agli attacchi con due fori passanti che facilitano l’allineamento, all’accesso agevole ai terminali di potenza e comando e a un pignone da 11 denti che ingaggia con prontezza la corona del volano. Nella maggior parte dei casi la sostituzione dell’unità esistente avviene in modo diretto, senza adattatori, verificando solo il corretto serraggio e la pulizia dei punti di contatto: pochi passaggi e il sistema di avviamento torna a lavorare al meglio, con partenze rapide fin dal primo giro chiave.