Motorino d'avviamento 254874D — Delco Remy

Il motorino d’avviamento 254874D, nuovo e di alta qualità, prodotto da Delco Remy e distribuito da Kühner, si distingue per prontezza di risposta e continuità di servizio nelle partenze quotidiane. Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, abbina robustezza strutturale e precisione dell’innesto per garantire affidabilità nel traffico urbano come nei tragitti extraurbani, con avviamenti ripetuti a caldo e a freddo.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 2,0 kW, valore che assicura la coppia di spunto necessaria ai motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 11 denti favorisce un ingaggio rapido e silenzioso con la corona del volano, mentre il senso orario rispetta la direzionalità prevista dai gruppi motore-cambio a cui l’unità è destinata. La flangia da 80 mm propone una predisposizione versatile con due fori di fissaggio e due fori filettati, utile per un centraggio immediato e un serraggio sicuro. La meccanica integra frizione unidirezionale per proteggere il motore d’avviamento in fase di ritorno e un solenoide dimensionato per cicli ripetuti, mentre cuscinetti schermati e isolamento dei conduttori contribuiscono a contenere vibrazioni, attriti e surriscaldamenti, prolungando la durata nel tempo.

Nelle applicazioni reali il 254874D si dimostra una scelta affidabile per modelli molto diffusi: tra i compatibili rientrano Kia Carnival/Grand Carnival III, Kia Sportage III, Kia Sorento II, Hyundai ix35 e Hyundai Santa Fé II. Questa versatilità si traduce in partenze pronte anche con batterie parzialmente scariche, recupero di energia rapido dopo tragitti brevi e riduzione degli stress sulla trasmissione del motorino grazie a una geometria del pignone ottimizzata e a un controllo accurato del solenoide. Per confermare con precisione la corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella dei modelli compatibili con anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti, poste a seguire.

L’installazione è pensata per essere semplice: la flangia da 80 mm facilita l’allineamento sulla campana del cambio, la presenza di fori passanti e filettati offre opzioni di fissaggio immediate, e l’senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione dell’unità originale avviene in modo diretto, senza adattatori, con corretto accoppiamento del pignone a 11 denti e messa in servizio rapida dopo il tensionamento della cinghia dove previsto. Una soluzione pratica che riduce i tempi in officina e ti rimette su strada al primo giro chiave.