Motorino d'avviamento 101438D — Delco

Affidabilità e prontezza di risposta in ogni condizione: il motorino d’avviamento 101438D, nuovo, originale Delco e distribuito da Kühner, nasce come prodotto di alta qualità per garantire partenze rapide e ripetibili nelle normali percorrenze quotidiane. La progettazione privilegia precisione di innesto, continuità elettrica e silenziosità, così da assicurare comfort e durata sull’intero ciclo di vita del componente.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, lo starter fornisce energia su rete 12 V e sviluppa 1,1 kW di potenza, valore che assicura coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti consente un accoppiamento pulito con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura; il senso orario garantisce la corretta direzionalità di trascinamento. La versione 101438D presenta due fori di fissaggio e nessun foro filettato, con diametro sede 68 mm e posizione base del pignone 19 mm: quote che favoriscono centraggio preciso e stabilità meccanica, limitando vibrazioni e micro-disallineamenti nel tempo.

La costruzione integra solenoide reattivo e frizione a ruota libera per proteggere ingranaggi e motorino durante l’avviamento e il rilascio, mentre l’isolamento dei conduttori e la qualità dei contatti riducono cadute di tensione e surriscaldamenti nelle sequenze di stop e ripartenza. L’insieme di questi accorgimenti si traduce in partenze pronte anche a batteria parzialmente scarica, con minore stress per l’impianto elettrico e migliore affidabilità nelle stagioni più fredde.

La compatibilità comprende numerose applicazioni del gruppo Opel e derivate: OPEL Astra H e Astra J, Zafira e Zafira Family B, Vectra C, Signum, Meriva A, Corsa D, Insignia A; le corrispondenti VAUXHALL Astra Mk V (H) e Mk VI (J), Zafira Mk II (B), Vectra Mk II (C), Signum, Insignia Mk I (A); inoltre FIAT Croma e ALFA ROMEO 159. Per verificare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni e, a seguire, la tabella dei codici OEM compatibili, utili a confermare la piena intercambiabilità.

L’installazione risulta semplice e rapida: i due fori di fissaggio agevolano l’allineamento sulla campana del cambio, il diametro sede 68 mm assicura innesto stabile nell’alloggiamento e la posizione base del pignone 19 mm favorisce l’ingranamento immediato sulla corona. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, mentre l’accesso diretto ai terminali di potenza e comando rende il cablaggio intuitivo. Nella maggior parte dei casi il montaggio avviene in sostituzione diretta senza adattatori: corretta coppia di serraggio, tensionamento dei collegamenti e il tuo veicolo è pronto a ripartire al primo giro chiave.