Motorino d'avviamento 256662B — Bosch

Motorino d'avviamento Bosch 256662B: affidabilità e potenza per veicoli commerciali leggeri

Progettato per offrire affidabilità al primo giro chiave, il motorino d’avviamento 256662B, nuovo e di alta qualità, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, unisce una campana da 82 mm a una meccanica curata per garantire partenze pronte e ripetibili. Nasce per l’uso su veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impiegati ogni giorno nel trasporto merci, dove sono richieste robustezza, continuità di servizio e resistenza a cicli di avviamento frequenti.

La piattaforma a 12 V lavora con una potenza di 2,3 kW, erogando la coppia di spunto necessaria per propulsori benzina o diesel di piccola e media cilindrata tipici del segmento LCV. L’innesto del pignone a 9 denti è rapido e preciso, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento; lo schema di fissaggio a tre fori garantisce un accoppiamento stabile alla campana del cambio e riduce vibrazioni e rumorosità in fase di avviamento. La versione 256662B identifica una configurazione molto diffusa, scelta per l’equilibrio tra compattezza, coppia e affidabilità anche con temperature estreme o tensione batteria non ottimale.

La qualità costruttiva si riflette in un solenoide dimensionato per cicli ripetuti, nel gruppo di trascinamento con ruota libera che protegge il motore di avviamento dopo l’accensione e in un rotore bilanciato che favorisce scorrevolezza e riduce l’usura dei supporti. L’attenzione all’isolamento elettrico limita cadute di tensione e surriscaldamenti, mentre l’interfaccia meccanica con campana da 82 mm facilita l’allineamento del pignone sulla corona del volano, migliorando la costanza di innesto e la longevità degli ingranaggi.

Per verificare la piena interoperabilità con la tua applicazione, ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione: troverai corrispondenze e sostituzioni utili a confermare misure, dentatura, orientamento di rotazione e schema di fissaggio, così da selezionare con precisione la variante corretta in base al veicolo e alla motorizzazione.

L’installazione è stata pensata per essere semplice: la campana da 82 mm e la flangia a tre punti agevolano il centraggio sulla campana del cambio, il pignone a 9 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è diretto, consentendo un cablaggio pulito e una messa in servizio rapida; nella maggior parte dei casi si procede in sostituzione diretta dell’unità originale senza adattatori, con corretto serraggio dei bulloni e verifica del gioco d’ingranamento, per tornare subito operativi con un avviamento pronto e regolare.