Motorino d'avviamento 256581B — Bosch

Motorino d'avviamento 256581B Bosch: affidabilità e prestazioni per la tua auto

Il motorino d’avviamento 256581B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso quotidiane. Fornito in confezione originale Bosch, coniuga dimensioni compatte e robustezza costruttiva, assicurando continuità di servizio e una gestione dell’assorbimento elettrico attenta alla salute della batteria.

Pensato per autovetture, si adatta alle esigenze dei veicoli stradali ad uso privato, dove sono richieste affidabilità, silenziosità e ripartenze frequenti anche a motore caldo. L’innesto rapido del pignone e la risposta pronta del solenoide contribuiscono a ridurre le sollecitazioni sulla corona del volano, mentre la qualità dei materiali e l’accuratezza dell’isolamento elettrico sostengono la durata in ambienti soggetti a polvere, umidità e sbalzi termici.

La meccanica opera su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 1,7 kW, valori che garantiscono una coppia di spunto adeguata a propulsori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti facilita un accoppiamento pulito con la corona, mentre il senso orario assicura la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 77 mm offre una base di centraggio precisa e una predisposizione di montaggio versatile grazie a due fori di fissaggio affiancati da due sedi filettate, così da agevolare lo staffaggio in diverse configurazioni; la versione 256581B identifica la specifica implementazione di questa unità.

La compatibilità copre numerosi modelli diffusi: tra le Hyundai spiccano ix20, i20 I, i30, i40 I, ix35, Tucson e Veloster; in ambito Kia sono incluse Cee’d, Pro Cee’d, Rio III, Venga, Soul I, Carens IV, Sportage III e Sportage IV. Per verificare con certezza l’abbinamento in base ad anno, motorizzazione e allestimento, ti invitiamo a consultare subito la tabella veicoli che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili per confermare l’equivalenza rispetto al componente originale.

L’installazione è pensata per essere semplice e rapida: la flangia da 77 mm facilita l’allineamento sulla campana del cambio, la presenza di fori di fissaggio e sedi filettate offre alternative di ancoraggio senza adattatori, e il pignone a 9 denti garantisce un innesto immediato sulla corona. L’accesso ai morsetti di potenza e di comando è agevole, il senso orario elimina dubbi sull’orientamento e il cablaggio segue percorsi intuitivi; nella maggior parte delle applicazioni il montaggio avviene in sostituzione diretta dell’unità originale, con serraggio sicuro e messa in servizio immediata.